此刻，拉巴斯的谈判室内，玻利维亚锡业联合公司CEO阿尔瓦雷斯，看着眼前的汪明白，他怀疑地说：“汪总，费尔南德斯和罗德里格斯都向我称赞超宝集团的实力，但我必须坦诚，玻利维亚的情况比智利、秘鲁都要特殊，甚至可以说是恶劣。”
他站起身，走到窗边，望着远处连绵的安第斯山脉，又沉声说：“我们的锡矿从高原产地运到科恰班巴港，要走200公里的盘山公路。那条公路路面狭窄、多急弯，常年云雾缭绕，能见度极低，而且高原缺氧，经常导致车辆故障，每年都有不少运输车辆在这条路上出事；更麻烦的是锡矿的特性，一旦运输过程中温度超过30℃就容易氧化，品质下降；另外，我们的融资渠道极窄，当地银行利率高达9%，之前没有任何保险公司愿意承接我们的运输险。汪总，面对这些问题，超宝集团有什么解决方案？”
阿尔瓦雷斯的话，让谈判室的气氛瞬间变得凝重。
汪明白的随行团队成员都微微皱眉，这些问题叠加在一起，确实棘手。
但是，汪明白神色依旧平静。
他激活吉祥5手机，将针对性方案投射在大屏幕上，沉声说：“阿尔瓦雷斯先生，您提出的这些问题，我们团队在出发前已做了详细调研，并有了完善的解决方案。我们针对玻利维亚的高原环境，做了三重核心适配。”
他指尖轻点，方案细节清晰展开。
他又介绍说：“第一，转运端，我们将调配50辆‘超宝高原版’重型转运车。这种转运车专门为高原环境设计，搭载了高原供氧系统，能确保驾驶员在缺氧环境下正常工作；配备了低温冷藏货箱，可将货箱温度恒定在25℃以下，从根本上避免锡矿氧化；同时采用高扭矩发动机和加强型悬挂系统，完美适配盘山公路的动力需求和复杂路况，确保运输安全稳定。”
“第二，联运端，我们将在科恰班巴港搭建临时转运枢纽。锡矿从高原产地由‘超宝高原版’转运车运输至科恰班巴港后，将通过专用吊装设备直接吊装至‘超宝轻便号’内河船，再由内河船转运至智利瓦尔帕莱索港，最终装载到‘超宝探索者号’巨轮上，实现‘高原陆路-内河-远洋’的无缝联运，全程不落地，最大限度减少锡矿氧化的风险，同时提升运输效率。”
“第三，服务端，我们将延续南美合作的金融保险配套模式。旗下的山海证券将为贵司提供3.5%利率的定向融资，远低于当地银行利率，彻底打破贵司的融资困境；金贵保险将为此次合作定制‘高原联运全险’，覆盖陆路运输故障、锡矿氧化损失、内河及远洋运输风险等全流程风险，赔付时效承诺在12小时内，确保贵司的损失能及时得到弥补。”
阿尔瓦雷斯认真地看着全息方案，眼中的怀疑渐渐消散，但仍有一丝顾虑。
他坦诚地说：“汪总，你的方案听起来很完美，但低温货箱和高原车辆的可靠性，我需要亲眼验证。毕竟，我们之前吃过很多航运企业的亏，不能再承受损失了。”汪明白爽快地提议说：“阿尔瓦雷斯先生，您的顾虑合情合理。为了让您彻底放心，明天我们就去高原产地进行实地测试。我已提前调派2辆‘超宝高原版’转运车抵达拉巴斯，随时可以现场演示运输过程。”
次日清晨，汪明白陪同阿尔瓦雷斯一行人，前往安第斯高原的锡矿产地。
车子行驶在盘山公路上，云雾缭绕，能见度不足10米，路面狭窄得只能容纳一辆车通行，旁边就是万丈悬崖，看得人心惊胆战。
阿尔瓦雷斯介绍说：“这段路是整个运输路线中最危险的一段，很多司机都不敢走。”
很快，他们便看到了等候在路边的2辆“超宝高原版”转运车。驾驶员打开车门，邀请众人上车体验。
阿尔瓦雷斯犹豫了一下，还是坐了上去。
车子启动后，他惊讶地发现，即使在缺氧的环境下，车内的供氧系统让他呼吸顺畅，没有丝毫憋闷感。
低温货箱的温度显示器始终稳定在22℃；车辆行驶得异常平稳，即使在急弯处，也没有明显的侧倾感。
经过4小时的艰险行驶，车辆顺利抵达锡矿产地，成功装载200吨锡矿。
返程途中，天空下起了小雨，路面变得湿滑，但“超宝高原版”转运车依旧稳稳当当，没有出现任何故障。
阿尔瓦雷斯全程紧盯着车辆的各项仪表和路况，亲眼见证了车辆的可靠性。
车子安全抵达目的地后，阿尔瓦雷斯紧紧握住汪明白的手，眼中满是激动。
他称赞说：“汪总！超宝集团的适配能力太出色了！你们的‘超宝高原版’转运车和联运方案，让我看到了玻利维亚锡矿走向全球的希望！”
签约仪式上，阿尔瓦雷斯当场敲定合作，表态说：“我代表玻利维亚锡业联合公司宣布，将未来3年300万吨锡矿的亚洲出口业务全部交给超宝集团！同时，我会积极推动玻利维亚其他锡矿企业与超宝集团合作