接着，她又拿起一艘西式盖伦船的模型，仔细讲解：“西夷的船，比如这种，船型相对修长，长宽比更大，多桅杆，帆装设计更复杂合理，特别是软帆的应用，能更好地利用各种风向，尤其擅长逆风调戗（Z字航行），机动灵活，航速往往更快。但其为了追求速度与机动，通常居住条件较为拥挤，载货量相对于其体型而言，通常不如我们的宝船宽敞。而且其船体结构，特别是水密隔舱技术，早期未必有我们成熟。”
老船匠和水手们初时对这位年轻郡主的指手画脚还有些不以为然，但很快就被她清晰的理论分析、一针见血的见解以及对船舶性能各个要素的深刻理解所折服。她并非空谈，而是能切中要害。
刘菲含根据现代流体力学的初步原理和船舶结构学知识，捡起一根木棍，在平整的沙地上画出示意图，向围拢过来的工匠们解释：“我们不能简单复制任何一种，而要取其精华，去其糟粕，融会贯通。船体结构必须坚固，这是远航的性命攸关之处。龙骨必须选用最好的百年巨木，采用我们成熟的水密隔舱技术，这是先人智慧的结晶，必须保留并强化。但在船型设计上，可以适当借鉴西船的流线型，船首（艏）要更尖削突出，船底（艉）线条也要更流畅，像这样……这样可以有效减少航行时的兴波阻力和平板阻力，提高航速。”
她拿起特制的炭笔，在一张巨大的、裱糊好的白纸上，开始勾勒心中理想的新船体轮廓线条：“我设想的新式远洋海船，主体结构可参考宝船的楼船式样，确保足够的居住空间、货舱容量和稳定性，维持我天朝上国的气度。但船体线型要改良，艏柱前倾，艉部收束，整体更显修长。桅杆设置三到四根，主桅更高大粗壮，需要寻找极其难得的巨木。帆具采用硬帆与软帆结合的方式，硬帆效率高，受风面积大，适合顺风航行，且较耐用；同时加装部分软帆，如三角帆（拉丁帆）等，更适合利用侧风甚至逆风，增加机动性。另外，在舵的设计上也可以改进，可以考虑采用更大型的平衡舵，或者在特定位置加装辅助的小舵，以增强在狭窄水域或大风浪中的操控性。”
她还提出了许多在这个时代看来极为新颖甚至大胆的想法：“我们可以尝试在船壳水线以下部位包裹锻造的铜皮，虽然成本高昂，但能有效防止船蛆蛀蚀和海洋生物附着，极大延长船只使用寿命，减少维护次数，这对于长期远航至关重要。在重要的龙骨与肋骨接合部位、桅座等关键受力点，除了传统的榫卯结构和铁钉加固，是否可以研究使用更强韧的金属构件，比如尝试用熟铁锻造大型的连接件？还有，观测天象的仪器，如牵星板、象限仪，需要统一标准，提高精度；导航的手段，除了罗盘、更精确的海图，是否可以尝试制作简易的沙漏与改进的计程仪，并结合天文导航，来更准确地估算船位？甚至……我们可以开始尝试绘制等角航线（恒向线）的海图，虽然计算复杂，但对于远洋导航意义重大。”
工匠们围在她身边，时而凝神静听，若有所思；时而因某个技术细节争得面红耳赤，各自拿出依据；时而又因为一个巧妙的想法被提出而齐声赞叹。工坊里，锯木声、敲打声、打磨声、热烈的争论声终日不绝，充满了活力与创造的激情。刘菲含并不固执己见，她充分尊重老工匠们代代相传的宝贵经验和直觉手感，将自己的理论知识与他们的实践智慧相结合，不断修改、优化设计方案。每一个弧度，每一根梁材的尺寸，每一种材料的选用，都要经过反复的计算、推演和模型测试。
从永昌九年的腊月到永昌十年的二月，整个寒冷的冬天，刘菲含几乎都扑在了这项浩大而精细的工程上。戚睿涵、白诗悦等人时常去后院探望，给她带去热汤饭菜，也为她鼓劲打气，偶尔也从历史记载或现代见闻的角度，提供一些力所能及的帮助和建议。看着刘菲含日渐清瘦却因专注和热情而愈发显得神采奕奕、眼神明亮的脸庞，众人都深知她肩上的压力与付出的心血，既感心疼，又满怀敬佩与期待。
冬雪渐渐消融，屋檐下的冰凌开始滴答滴水，墙角顽强的小草冒出嫩绿的新芽。当永昌十年的第一缕真正温暖的春风吹过北京城头，拂动光禄大夫府庭院中柳树的鹅黄枝条时，一艘凝聚了无数人心血、智慧和汗水，结合了东西方船舶优点、并融入了刘菲含带来的初步现代船舶原理的新式海船模型，终于完美地呈现在了李自成和内阁大臣们的面前。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
这艘模型长约六尺，比例精确，做工极其精湛。它既保留了东方楼船层叠的甲板、宏大的气魄和精美的雕饰，显得雍容华贵；船体线型却又明显借鉴了两洋帆船的修长与流畅，艏部尖锐，利于破浪，艉部线条优雅。三根高大的主桅杆巍然耸立，上面悬挂着硬帆与软帆混合的复杂帆装索具，显得既强大又灵活。船艉楼的雕花窗户、船首的龙形饰物，无不彰显着中华特色，而整体的流线型感和帆装设计，又透露出超越时代的科学考量。
李自成与内阁众臣围着这艘模型，仔细端详，眼中无不露出惊叹与满意的神色。李