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此外，园区还设立了“文创市场对接中心”，帮助团队对接国内外的客户资源。
中心定期组织团队参加国内外的文创展会、行业论坛，为他们提供展示作品、交流学习的平台。
去年，中心组织合作社的团队参加了“上海国际文创博览会”，团队们签下了8000多万元的订单，其中海外订单占了30%。
临淮市还举办了“临淮文创节”，邀请国内外的文创专家、企业代表、投资机构参加，为本地的文创团队提供交流学习、资源对接的机会。
文创节期间，合作社的团队和10多家海外企业签订了合作协议，订单金额超过5000万元。
“政府为我们搭建了这么好的平台，我们有信心把文创品牌做得更大更强，走向全国，走向世界。”李娜说。
三、跨市骑手：行业的“新规范”——从“奔波”到“体面”的蜕变
跨江州、临淮两市的骑手群体，如今也迎来了“体面就业”的新时代。
“职业伤害共保池”已经在全省推广，成了灵活就业者职业伤害保障的“范本”；“骑手权益共治会”成了行业监管的重要载体，骑手们的声音能被听到，权益能得到切实保障；平台的算法也变得更“人性化”，不再只追求效率，而是兼顾骑手的安全和休息。
骑手们的工作，不再是“拼命奔波的生计”，而是“有保障、有尊严的职业”。
1. “职业伤害共保池”：从“试点”到“全省推广”，意外有了依靠
临淮市的骑手高伟，上个月在送餐途中不小心摔了一跤，膝盖擦伤，电动车也坏了。
他没有像以前那样慌乱，而是第一时间拨打了“共保池”的报案电话。
不到半小时，保险公司的工作人员就赶到了现场，帮他联系医院，处理事故。
最后，他的医药费花了800元，电动车维修费花了500元，全部由“共保池”报销，同时他还拿到了10天的误工费（按当地最低工资标准的1.5倍计算），一共1200元。
“以前摔了只能自己扛，不仅要花钱，还耽误赚钱；现在有了共保池，出了事有人管，心里踏实多了。”高伟说，他现在跑单更安心了，不用再担心“一场意外回到解放前”。
“职业伤害共保池”最初是叶尘团队在骑手试点中搭建的临时保障机制，后来在政府的推动下，成了官方认可的保障模式。
共保池的资金由平台、骑手、政府三方共同承担——平台每月按订单量缴0.5元/单，骑手每月缴20元，政府从就业专项资金里补贴20%。
骑手遇到工伤、意外，就能从共保池里申请赔偿，涵盖医药费、误工费、伤残补助金等。
现在，“职业伤害共保池”已经在全省推广，覆盖了全省80%以上的外卖骑手、网约车司机、货运司机等灵活就业群体。
据统计，共保池运行一年来，已经为1.2万名骑手提供了赔偿，赔偿金额超过5000万元，骑手的职业伤害维权纠纷下降了75%。
“共保池解决了我们骑手最担心的问题，让我们能安心跑单。”高伟说。
2. “骑手权益共治会”：从“民间组织”到“官方载体”，声音有了回响
跨市的“骑手权益共治会”，也从当初的“民间沟通平台”，变成了政府、平台、骑手三方沟通的“官方载体”。
共治会由骑手代表（通过民主选举产生）、平台代表（各外卖平台的运营负责人）、政府代表（人社、交通、市场监管部门的工作人员）组成，每月召开一次例会，讨论骑手的权益问题——比如配送时间、工资待遇、社保缴纳、安全保障等。
上个月的例会上，骑手代表反映“部分小区不让骑手进入，只能步行送餐，增加了配送时间，容易超时”。
Z府代表立刻联系了住建部门和小区物业，出台了《关于保障骑手配送通行权的通知》，明确要求小区不得无故禁止骑手进入，确需禁止的，要提供临时存放点和通行便利。
不到一周，问题就得到了解决，骑手们的配送效率提高了，超时率下降了10%。
“以前我们的声音没人听，现在共治会帮我们说话，Z府和平台真的会解决问题。”江州的骑手陈师傅说，他之前反映“平台的差评机制不合理，客户恶意差评也扣钱”，共治会讨论后，平台对差评机制进行了优化：增加了“恶意差评申诉通道”，骑手能上传证据证明是恶意差评，平台核实后会撤销差评，不扣钱。
现在，陈师傅再也没被恶意差评扣过钱。
共治会还推动平台出台了一系列保障骑手权益的措施：比如为连续工作满一年的骑手缴纳职工养老保险、设立“骑手安全奖”（每月无违章、无事故的骑手可获得500元奖金）、建立“骑手心理健康服务站”（为骑手提供免费的心