“还不错，这么一款车型卖15万元以内，应该是能够让市场接受的。”
按照内部的标准，对于星途第一款，内部代号为S01的车型，售价定位在15万元以上。
按照檀锦程的想法，上市之时的定价最好是在11.98万元至15.98万元之间。
如果市场反馈不错，这个定价可以享受一些前期的市场红利，而等到有大批量强势竞品上市之时，又可以有降价促销的空间。
此外，这个售价可以与BYD秦系列打一打。
“S01的设计理念来自于Smart Design AI量化美学，将智能科技与美学设计融合，将星途打造成具有未来感又不失时尚品味。”
“这也是与星途的品牌力相契合。”
看完效果图，檀锦程还是比较满意的，S01定位于A级智能掀背轿跑，也属于紧凑型车型。
有了星途S01，尉来在轿车市场上就拥有A级，B级两款轿车作为主力车型。
再配合上知豆汽车，那么在5万元至20万元区间，尉来就能够通过一个完整的产品线，形成一定的优势。
增程式车型，目前还没有样车，不过纯电车型的样车已经有了，虽然说比较粗糙，但是已经能够看得出星途S01的具体参考配置了。
外型方面4780的车长，轴距2815，以及1896的车身，看起来小巧又不失大气。
“老板看看，我们打算把后备箱搞得大一些，这样的话除了吸引年轻用户之外，还能够吸引更多的家庭用户。”
“安全配置方面呢？”
“安全配置方面我们的技术标准是准备采用我们自己的刀片电池，按照现行国标的标准来说，我们有多项指标远远超过国标的。”
“白车身我们采用高强度钢与铝合金结合，其中铝合金使用率73%，六个安全气囊，12项主动安全配置。”
“至于说底盘以及动力配置，我们采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，调校水准还可以。”
“重量呢？”
“重量的话大致是在1600KG到1700KG之间吧，在保证安全以及性能的同时，我们会在轻量化上做做文章。”
檀老板早已不是当年的檀老板，对于汽车的技术标准说不上是了然如胸，但半个专家级别也能勉强算得上了。
从外观到内饰，到安全性能等等方面，问出的问题都是汽车的核心问题。
汽车的轻量化，一直是尉来在解决的一个大问题，收购路特斯，就是为了补充这方面的技术。
车辆重量每减少10%，电耗（油耗）可降低5%至8%，例如1.5吨的电动车比2吨车型，百公里电耗可能低1.5-2KWh，续航提升约为10%至15%。
轻量化可减少电池容量需求，避免以重增重的恶性循环，例如说通过轻量化使车身减重200kg，可能无需额外增加电池即可维持原续航，降低电池成本与重量。
另外轻量化设计，也可以在动力与操控性能方面获得提升，很简单的理解嘛，轻型车肯定比重型车更利于操控。
不过，想要在轻量化上做优化，要解决的问题是很多的，首先就是需要平衡安全性能。
要平衡安全，成本之间的关系，避免因过度减重导致车身脆弱的问题。
要在这两者之间实现平衡，就需要在技术上加大投入，避免因为追求安全平衡导致成本过高。
“S01是我们在轻量化上的一种尝试，也是尉来融合路特斯技术的关键所在，所以大家是非常重视的。”
整体上，S01通过73%高强度钢加铝合金车身，低质心设计，在保证安全的前提下实现1.6至1.7吨整备质量，兼顾轻量化与性能均衡。
胡争楠与工程师们一点点的向檀锦程解释星途S01的设计理念以及优势所在。
要搞出一款车型出来，对于现在的尉来并不是什么难事儿，例如说像大众那样，把尉来品牌的车型拉长，拉扁之类的，就是一款新车型了。
但是，这样做没什么意义，尉来毕竟不是大众那样的百年企业，有着非常成熟的工艺以及家底。
大众的品牌辨识度更高，口碑深入人心，哪怕是设计得比较丑，也不至于血本无归。
尉来不行，尉来需要在一款款车型当中积累经验，丰富自己的技术储备。
一款车型可以失败，像是之前的ET7目前已经处于停产状态。
没卖出去几辆了，在市场上也没有泛起什么水花，严格意义上来说，这就是一款失败的车型。
但是也正是因为有了ET7，才有了后面的ET5，ET7给ET5积累了丰富的经验。
星途S01力求一炮而红，但失败也不是不能接受。
檀锦程不能接受的是在失败当中未能吸取