另外，这款车型还是尉来基于自身第二代纯电平台打造的首款车型，这待遇一点都不比尉来系列低，因为面对客户群体的不同，尉来只是宣发的角度不同，不代表不重视埃安系列。
另外，在司机们最关心的续航能力问题上，埃安S也做到了非常完善，长续航版本510公里的续航能力，属于目前国内的第一梯队，电池用的是尉来自己的三元锂电池，密度方面可以达到170wh/kg。
快充方面的表现是从30至80%只需要30分钟，在智能化方面同样是亮点满满，L2辅助驾驶系统，另外在选装版本方面还配备了全球首款太阳能全景天窗，可以为车内供电。
仅仅这三项，就解决了所有网约车司机关于续航方面的痛点，开网约车嘛，谁都不想因为续航与充电等问题而导致少赚钱。
“抓住用户痛点这方面，确实应该向你们学习啊。”
又围着埃安S围了两圈，船夫哥很是感叹，L2辅助驾驶这方面尉来目前领先于国内从企业，用过的都知道在各方面的响应方面尉来的智驾系统都要好上很多。
另外，在AI系统方面，尉来也要较其他车企智能很多，某些企业在发布会上演示的智能语音系统甚至直接翻车了，尉来的智能语音系统虽有瑕疵，但整体体验效果要好过其他主机厂商。
预售价14至16万元（补贴后）的新款埃安S，在羊城车展期间引起了巨大的反响，优秀的运营能力表现，很快就受到了市场的认可。
在车展期间预订出去的万辆订单，让埃安S爆火了一把，而紧接着埃安S又进入了多地网约车的运营目录当中。
“爆了，爆了，爆单了，不过我们的C端用户订单量不足30%。”
生产部经理张利最近红光满面，背后的原因嘛，大家懂的都懂。
王风英卸任长城的一切职务之后，在保定逗留了几日便收拾收拾自己的行李低调来到了甬城，最近一直深居简出，同时也帮助檀锦程处理一些悦驰公司的事情。
算是渐渐进入到她在尉来的角色当中了；当然，目前尉来还没有官宣，官宣之日还是放在2019年1月1日。
不过消息已经压不住了，王风英出现在甬城，同时现身尉来总部还是被不少员工拍到的，檀锦程只对高层知情人士下达了封口令，可不曾对所有的员工下达封口令。
基层员工不见得都认识王风英，但张利他们是认识的啊，跟在张经理身边的同龄女人，又举止比较亲密，但凡动动脑子就能猜到是谁了。
消息最初是在尉来内部的工作软件传播，渐渐的被员工搬运到微博等社交媒体之上，这几天尉来对外部门接到了不少媒体的电询，不过都被以不知情为由给打发了。
实际上他们这些人也确实不知情，跟前几次高管们的大张旗鼓不同，这一次尉来选择低调处理，王风英也仅仅是在到甬城当天，在檀锦程家里吃了顿饭。
出席饭局的除了她老公张利之外，剩下的就是留在甬城的知情人士，真的是低调到家了。
王风英对这样的安排并没有任何的不满，相当还非常满意，他们夫妻俩实际上都不是高调的人，檀锦程带了张利出席活动几次之后也发现了。
这样也好，公司不能都是像他还有李响这样的“显眼包”，总要有一些低调务实的高管。
“爆单是好事，全是也要注意质量跟车子的品控，出租车的安全性实际上比私家车应该要更严格一些的，这是公共交通工具，我不希望或者说要尽量避免出现BYd当年那样的事情。”
论起电动出租车，BYd可以说是绝对的前辈，当年他们的E6车型很早就应用到深城的出租车行业当中，在BYd最倒霉的那几年，E6还出现过一次非常严重的事故。
两辆车碰撞导致E6出租车上司机与两名乘客的死亡，引起了社会公众对于电动出租车安全性能的极大质疑，所谓的祸不单行就是如此。
那几年的BYd正在经历着经销商退网，质量问题频出，诺基亚等传统手机厂商转型失败带来的BYd电子部门收入锐减，欧洲光伏反倾销等等一系列的问题。
也就是那一次的重大事故最终经过各方的公开调查，证明跟BYd的电池无关，不然的话电动车推广可能都要晚几年了，那样对于在传统业务上锐减而梭哈电动化赛道的BYd将是一个致命的打击。
如果当时真的证明电池安全有问题而导致上层推迟电动汽车的推广时间或者减小推广力度，那迪子能不能撑过来还真不得而知。
真论起来，迪子真的是深城方面硬撑着过来的。
“檀总还真是够清醒的。”
王风英笑得很开心，自打来到甬城之后，她脸上的笑容多了很多，一方面因为工作暂时来说轻松不少，这是多年未有过的，第二则是跟家人团聚，也让她开心不少。