120Wh/kg！这个数字在1980年是革命性的。

    当时主流的铅酸电池能量密度只有30-40Wh/kg，镍镉电池也不过50-60Wh/kg。

    “充电时间呢？”川崎的山田浩二追问。

    “标准充电6小时，快充模式下3小时可充至80%。”林嘉欣从容回答，“我们已经开发出配套的充电桩技术，可以布置在城市各个角落。”

    佐藤良平推了推眼镜：“林小姐，贵公司希望用这项技术交换我们的内燃机技术。但问题是——你们的电池技术虽然先进，可电动摩托车市场有多大？目前全球摩托车市场90%以上还是燃油车。”

    这个问题很刁钻，直指核心。

    林嘉欣不慌不忙：“佐藤先生说得对。但请问，东京的空气质量怎么样？石油价格这两年涨了多少？”

    “各国环保法规越来越严，内燃机技术的升级成本越来越高。而电动摩托车——”她顿了顿，“安静、环保、使用成本低，特别适合城市通勤。东京这样的大都市，正是电动摩托车的最佳市场！”

    她调出另一份文件：“我们做过市场调研，东京有30%的通勤族每天骑行距离在20公里以内，这正是电动摩托车的理想使用场景。如果价格合适，这个市场至少是百万台级别……”

    中村正雄终于开口：“那么，贵公司想要什么样的内燃机技术？”

    “汽车发动机，摩托车发动机，只要是先进的技术我们都感兴趣。”林嘉欣直视着对方，“具体来说：本田的CVCC低排放技术、川崎的四缸高功率发动机技术、铃木的涡轮增压小型化技术、雅马哈的V型多缸发动机技术。”

    四位代表脸色都变了！

    这些是他们各自的核心技术，是吃饭的本钱！

    “林小姐的胃口不小啊。”松本健一沉声道。

    “技术交换，等价交换。”林嘉欣平静地说，“我们的磷酸铁锂电池技术，值这个价！当然，如果贵方觉得不值，我们可以找德国大众、美国哈雷谈。他们应该很乐意用发动机技术换电池技术。”

    这句话是杀手锏。

    会议陷入僵局……

    四家日企代表表示需要内部讨论，第一轮谈判结束。

    hai