他站在工地边上，叉着腰看了半天，扭头对何强说：“你算算，从原料仓库到新车间，现在走一趟得多长时间？”
何强掏出本子算了算：“工人推着小车，一趟至少二十分钟，来回四十分钟。一天运个几十趟，光走路就得好几个小时。”
“不行。”杨勇一摆手，“得修轨道。铺一条小铁道，从原料仓库直通新车间，再用轨道平车运。一车能顶十几趟人力。”
何强眼睛一亮：“这个主意好！轨道咱们有现成的，鬼子当年留下的钢轨还有不少，枕木也能凑。平车更简单，焊几个铁架子，装上轮子就行。”
说干就干。当天下午，何强就带着一帮人开始铺轨。从原料仓库门口起，穿过厂区中央的空地，一直通到新车间地基旁边。钢轨不够长，就把几根短的接起来；枕木不够用，就用废旧枕木顶上。三天时间，一条二百多米长的轻便轨道就铺好了。
第一辆轨道平车试运行时，工人们推着满满一车钢材，轻轻松松就送到了新车间门口。负责搬运的老李师傅笑得合不拢嘴：“好家伙，这玩意儿省劲多了！以前一趟的活，现在三趟都干完了！”
杨勇站在轨道边上，对何强说：“不光原料仓库，新车间和旧车间之间也得铺。以后零件加工完，直接走轨道送到总装线，中间不用人力倒腾。”
何强点点头：“已经在规划了。等新车间投产，整个厂区都要连起来。”
轨道铺到一半，动力站那边又出问题了。
负责动力站的老陈师傅跑来找杨勇，一脸焦急：“杨工，新车间设备一上，电力不够用！咱们现在的变压器只有两台，满打满算只能带现有的车间。新车间那几十台机床，加上那台千吨水压机，一开就得跳闸！”
杨勇眉头一皱：“变压器不能扩容？”
老陈摇头：“鬼子留下的变压器就那么大，再扩就得换新的。可新变压器从哪儿来？”
杨勇想了想，突然一拍大腿：“大连那边不是有台从电厂拆下来的旧变压器吗？前阵子还问咱们要不要。马上发电报，调过来！”
电报发出去第三天，那台旧变压器就运到了。足足三吨多重，用平板车拉进厂区时，工人们都围上来看。老陈带着人拆开检查，发现线圈绝缘有点老化，但主体完好，换换油、烘干一下就能用。
“修！”杨勇一挥手，“三天之内，我要看到它转起来！”
老陈带着一帮电工，没日没夜地干了三天。换油、烘干、接线、调试，第四天凌晨，那台变压器终于发出了平稳的嗡鸣声。
“电压稳定！”老陈看着仪表盘，长出一口气，“可以用了！”
杨勇拍拍他肩膀：“老陈，这回你立了一功。等新车间投产，请你喝酒！”
老陈咧嘴笑了，满脸油污都挡不住那笑容。
沈阳这边轨道铺着、变压器换着，长春那边也没闲着。
老周盯着锻造车间的同时，还得分心管仓库建设。锻造出来的炮管毛坯、炮架锻件，不能露天放着，风吹雨淋的，钢材会生锈。必须建专门的零件、锻件专用仓库，还得有防潮、防锈设施。
仓库选址在锻造车间东边，紧挨着铁路专用线。以后锻件粗加工完，直接装车发沈阳，不用二次倒运。
负责仓库建设的是个姓马的师傅，在瓦窑堡时就管库房。他带着一帮人，先平整地面，再打地基、砌墙、架梁。长春比沈阳冷，混凝土浇下去，不盖草帘子保温，一夜就能冻裂。马师傅就让人弄来一堆稻草帘子，浇完一块盖一块，跟伺候月子似的。
“马师傅，这仓库得盖多大？”一个年轻工人问。
马师傅指着图纸：“长五十米，宽二十米，一千平米。够放好几百根炮管毛坯。里面还要隔出两个区——一个放粗加工完的半成品，一个放从奉天运来的配件。地面要做防潮层，墙边要铺木地板，不能让钢材直接接触地面。”
年轻工人咂舌：“这么讲究？”
马师傅瞪他一眼：“废话！炮管毛坯一根好几吨重，加工了半个月，要是因为生锈报废，你赔得起？”
年轻工人缩缩脖子，不敢再问了。
仓库内部，马师傅还设计了一套简易的防锈系统——用废旧油桶改造成喷油壶，定期给存放的锻件喷涂防锈油。地面铺上木条，垫高十公分，防止潮气上升。墙上开通风窗，保持空气流通，防止冷凝水。
“土是土了点，但管用。”马师傅对自己的设计很得意。
仓库还没封顶，铁路专用线的修复就开始了。那是鬼子当年修的，直接通到锻造车间门口，但荒废多年，铁轨锈的锈，枕木烂的烂，杂草长得比人还高。
老周亲自盯着这条线的修复。他从沈阳调来一队铁路工兵，带着工具，一节一节检查铁轨，一根一根更换枕木。锈蚀轻的轨面打磨