翻腾了大半天，终于在一个满是油污的角落，扒拉出几个沉重的铁箱子。打开一看，里面正是几套保养尚可的精密分度机构和齿轮组，虽然尺寸需要修改适配，但基础精度还在！

    “太好了！侯师傅，您立了一大功！”田方兴奋不已，“有了这些核心件，咱们再设计制造外围的夹具体和传动机构，这个专用夹具就能拼出来！”

    老侯憨厚地笑了笑：“能派上用场就好。咱们现在是为自己队伍干活，心里舒坦，这手头上的老底子，也该掏出来了。”

    动力舱装配线的改造相对直接，但考验的是细心和统筹。坦克的发动机、变速箱、散热器等一系列“心脏”部件，要比装甲车的复杂沉重得多。原来的装配平台支撑不够，吊装流程也不合理。

    田方带着人重新规划了动力总成装配区。加固平台，铺设更牢固的轨道；重新设计吊装方案，规划发动机、变速箱、散热器的进场路线和组装顺序。“这里要留出足够的空间，方便调整发动机和变速箱的对中。”“这个工位要设置专用的液压千斤顶和定位工装，确保传动轴安装精度。”“散热器的水管接口位置要提前校准，避免装车时硬掰。”

    每个细节都反复推敲，在车间地上用粉笔画了又擦，擦了又画。伪满时期留下的几个老装配工，也贡献了不少“土办法”，比如用自制的激光划线器（其实就是强光手电加狭缝）来辅助对中，用不同颜色的油漆标记不同管路的接口，防止接错。

    经过近一个月的日夜奋战，当第一套重新设计的、泛着新焊疤和防锈漆光泽的大型车体焊接夹具稳稳立在加固后的平台上；当那台整合了缴获精密部件、显得有些“混搭”但结构扎实的炮塔专用加工夹具，在落地镗床上完成了首次空载试运行；当动力舱装配区的崭新轨道和工装准备就绪时，所有人都松了一口气，同时也涌起一股强烈的期待。

    田方拍了拍沾满油污的工作服，对围拢过来的团队成员们说：“同志们，老师们傅们，咱们这设备改装的第一阶段，算是啃下来了！这些‘土炮’‘洋结合’的工装夹具，就是咱们‘快轨’跑起来的第一批‘枕木’和‘道钉’！接下来，就该把‘太行-1’的图纸，变成实实在在的钢铁零件，放到这些工装上，看看它们到底灵不灵了！”

    车间里响起一片带着疲惫但充满成就感的笑声。改装攻坚的硝烟还未散尽，但通往第一辆自制坦克的道路上，最硌脚的那几块石头，已经被这群充满智慧与干劲的人们，亲手搬开了。

    hai