“家泉，航空和装甲这块，是咱们收官之战了。”林烽在指挥部指着地图上的两个点，“航空那边，发动机缸体加工、复杂曲面成型、螺旋桨平衡；装甲这边，底盘大件加工、特种焊接、履带组装。设备虽然总数不如通用区多，但个个有‘个性’，很多还是鬼子后期才添置的，相对较新，但故障也更‘精致’。”
家泉次郎已经习惯了这种挑战，他扶了扶眼镜：“林部长放心，攻坚组现在兵强马壮，又有各专业老师傅压阵，还有您那边刚出炉的‘优化秘籍’。咱们就按方抓药，给这些‘特种兵’设备也来个全面体检加康复治疗！”
一支混合了航空专家陈景澜、江砚秋，装甲专家彭家蒙、田方，以及从两地原厂精心挑选的几位“王牌”老师傅的精干小队，在家泉次郎带领下，如同特种医疗队，兵分两路，同时开赴最后两个“战区”。
奉天航空工厂的车间里，少了重型机床的粗犷轰鸣，多了几分精密仪器特有的“高冷”气息。首当其冲的是一台用于加工飞机发动机气缸头的多轴联动精密铣床。它的故障现象是：三个旋转进给轴中的一个（B轴）时有卡滞，导致复杂曲面加工时出现接刀痕。
“这鬼子后期弄来的‘新玩意’，看着先进，毛病也‘娇气’。”原航空厂一位姓郑的老师傅（专攻发动机零件工艺）指着控制柜和机械部分，“B轴伺服电机（老式直流伺服）的编码器反馈好像有问题，机械部分倒是刚检查过，蜗轮蜗杆副磨损不大。”
陈景澜仔细检查了电气部分，对刘师傅（电工）说：“刘师傅，鬼子这伺服驱动板有点复杂，但原理应该跟咱们改过的一些老数控差不多。我怀疑是编码器光栅脏了或者有个别光电管老化，导致反馈信号不稳。能不能拆开清理检查一下？”
刘师傅点点头：“我试试！不过这玩意儿金贵，得慢慢来。郑师傅，您帮忙看看机械连接部分有没有松动，有时候信号不稳也可能是联轴器有间隙造成的。”
郑师傅趴在机器旁，用手轻轻晃动B轴输出端：“嗯，这里好像是有那么一丁点‘旷量’，不仔细感觉都发现不了。可能真是联轴器的键有点松了。”
于是，修复方案确定：同步进行——电气组清理检查编码器及驱动板，机械组紧固联轴器并重新校正B轴机械零位。 两边都是精细活，需要密切配合。
“小陈（年轻技术员），你手稳，拿这个无水乙醇棉球，轻轻擦编码器光栅，千万别用力！”
“郑师傅，您扶着轴，我用这个扭矩扳手，按手册上的力矩一点点紧，多了少了都不行！”
修复过程中，陈景澜看着这台结构复杂的机床，忍不住对江砚秋吐槽：“老江，你说鬼子搞这么多轴联动，想法是好的，可这可靠性……还不如咱们‘野马’生产线上的某些土办法实在。”
江砚秋笑了：“那是！不过话说回来，这玩意儿要是调好了，加工复杂曲面的效率和精度，确实比咱们手工靠模强。咱们修好它，再按林部长的优化方案，给它传动部分‘减减肥’，说不定能成为咱们未来造新发动机的利器。”
另一边，螺旋桨动平衡测试台的检修相对“单纯”一些，主要是老旧的感应线圈和相位检测电路失灵。技改团队的电子高手（一位擅长无线电的技术员）在一位原厂仪表工的协助下，通过更换老化的电容、电阻，重新绕制部分线圈，竟然让它恢复了基本功能。
“嘿，没想到咱们修电台的手艺，还能用来修这洋玩意儿！”电子高手调试着示波器（也是缴获修复的），看着屏幕上重新出现的正弦波形，得意地说。
原厂仪表工也感慨：“以前这仪器只有鬼子技师能动，我们碰都不让碰。现在咱们自己人能把它弄响，感觉就是不一样！”
牡丹江装甲车厂的气氛则更加“硬朗”。这里的关键设备是一台大型立式车床，专门用于加工装甲车辆变速箱壳体或大型轮毂。它的故障是：加工大直径端面时，工作台回转精度下降，导致端面振纹。
彭家蒙和一位原装甲车厂姓牛的师傅（大件加工专家）围着工作台转悠。牛师傅用一根长撬杠轻轻撬动工作台边缘，侧耳倾听：“听到没？底下大轴承（可能是特大型推力向心滚子轴承）有细微的‘沙沙’声，估计是滚道磨损或者进了脏东西。这玩意儿要换可麻烦了，得上百吨吊车把整个工作台吊起来。”
田方检查了驱动齿轮和蜗杆：“传动部分还好。看来问题就在回转支承上。吊装风险大，时间也长，有没有可能……不吊起来，就地清洗、更换润滑脂，甚至局部修复？”
牛师傅想了想：“倒是有个‘土法子’。以前我们遇到过类似问题，要是磨损不特别严重，可以先把工作台