“三天，一具机身。”在试产总结暨流程优化专项会议上，林烽开门见山，将数据板挂在墙上，“成绩值得肯定，但效率，远未达到我们对‘生产线’这三个字的期待。问题大家都有体会：工序衔接不畅，等待时间过长；新人操作不熟，返工率高；物料配送时有延误；一些装配环节完全依赖老师傅的经验和手感，无法稳定复制。”
他顿了顿，目光扫过与会的赵承泽、唐忠祥、李小千、各生产线主管，以及被特意请来的江砚秋、陈景澜等专家代表：“我们现在有了现代化的厂房，有了经过调试的设备，也有了一支初步成型的技工队伍。但是，如果我们还用过去‘老师傅包打天下’、‘攒零件等装配’的作坊思维，来运转这条生产线，那就是穿着新鞋走老路，是对资源的巨大浪费！我们必须进行一场彻底的生产流程革命，目标是：在保证甚至提升质量的前提下，让飞机的生产像流水一样顺畅、高效！”
会议的气氛顿时变得严肃而专注。唐忠祥首先发言，带着老技工的直率：“林部长，理儿是这么个理儿。可飞机这东西，精密度太高，有些活儿就得慢工出细活，快了就容易出岔子。您看蒙皮铆接，那曲里拐弯的地方，快了能行吗？”
李小千作为年轻骨干，有不同的看法：“唐工，我觉得不是不能快，是要把活儿分得更细、更明白。试产时，一个工位可能既要对孔，又要铆接，还要自检，手忙脚乱。如果把这些步骤拆开，有人专门负责对孔定位，有人专门负责铆接，还有人专门负责检查铆接质量，每个人只专心做一件事，是不是就能又快又好？”
赵承泽频频点头：“小豆子说到点子上了。这就是工业化生产的核心思想之一——分工细化、流水作业。我们要把机身装配、发动机安装、航电集成这些大工序，进一步拆解成一个个标准化的、重复性高的‘小动作’，每个‘小动作’由一个固定工位、固定人员负责，形成连续的‘流水’。这样，工人技能更容易熟练，效率自然提升，质量也更容易控制。”
江砚秋从设计角度补充：“要实现流水作业，图纸和工艺文件也要相应细化。不能只给总图，要出详细的‘分工序装配指令卡’，上面明确本工序需要的零件、工具、步骤、检验标准，甚至图示化操作要点。这样，哪怕是不太熟练的工人，按图索骥，也能基本完成任务。”
陈景澜则关心发动机线的协同：“发动机总装也可以流水化，但关键是和机身线的对接时机要精确。不能让机身等发动机，也不能让发动机等机身。需要精确计算各分线的生产节拍，实现同步。”
思路越辩越明。林烽综合各方意见，果断决策：“好！方向就定在‘分工细化、流水作业’上。赵工，你牵头，唐工、小豆子及各线主管配合，在一周内，拿出三条生产线的详细工序分解与工位重组方案。原则是：拆得够细，职责明确，衔接顺畅，检验及时。 每个工位干什么、干到什么标准、用什么工具、干多久，必须清清楚楚！”
“第二，”林烽转向江砚秋、程谨之等人，“设计组和工艺组，立即着手编制‘分工序装配指令卡’和对应的‘快速检验卡’。要图文并茂，简单易懂。这是把图纸语言变成工人操作语言的关键！”
“第三，”他看向一直没怎么说话的黄燕，“黄燕同志，你的物料配送体系必须跟上流水线的节奏。要建立基于‘指令卡’的准时化（JIT）配送雏形。每个工位需要什么零件、什么时候需要、需要多少，必须提前预判，精准送达，绝不能出现停工待料！”
“第四，也是解决唐工刚才担忧的关键，”林烽最后强调，“专用工装夹具的全面应用。 靠经验和手感保证不了流水线的稳定质量。对于重复性高、容易出偏差的装配环节，比如蒙皮定位、翼梁安装、操纵杆系连接等，必须设计制作专用的定位夹具、导向模具、角度测量工具。让工装来保证精度，把人从单纯依靠技能的重复劳动中解放出来，去完成更需要判断和调整的环节。这个任务，唐工、小豆子，还有家泉次郎，你们制造工艺组要挑大梁！”
任务明确，各部门立刻高速运转起来。
接下来的日子，生产线区域仿佛变成了一个巨大的“外科手术室”，只不过手术对象不是人体，而是生产流程本身。
赵承泽、唐忠祥、李小千等人拿着秒表（简陋的计时工具）和笔记本，在试产过的生产线上反复“踩点”，记录每一个动作的时间，分析哪些步骤可以合并，哪些必须拆分，哪些存在等待浪费。他们常常争论得面红耳赤。
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“这里，机翼前梁安装，两个人对孔对半天，就是因为没有基准。应该在这里