那台凝聚了陈景澜、周明远、沈亦辰三位德归专家以及整个动力团队一年多心血的倒置60°V型12缸液冷增压活塞发动机，正静静地停放在专用的安装托架上。它不像机身机翼那样庞大张扬，但紧凑复杂的结构、密密麻麻的管路接口、以及经过精细加工和台架测试后泛着暗哑金属光泽的外壳，无不透着一股内敛而强悍的力量感。旁边，配套的散热器、涡轮增压器、滑油箱等附件也已准备就绪。
“同志们，最后一道大工序。”陈景澜站在托架旁，声音不高，却清晰地传入每个参与发动机安装的人员耳中，“这是咱们的‘孩子’，在地面台架上嚎得挺亮，现在，要送它上‘战场’了。安装过程，必须像外科医生做手术一样精准、稳定、洁净。”
发动机舱内部早已被清理得一尘不染，关键的安装接口、定位基准面都经过反复检查和标记。机身组的江砚秋、秦昭廷也守在一旁，他们需要确保发动机的安装不会对已经调校完美的机身结构，特别是前机身的承力框架，造成任何额外的应力或形变。
“开始吊装！”陈景澜下达指令。
专用的吊具缓缓下降，小心地钩住发动机上预置的吊耳。周明远和沈亦辰分别在发动机两侧，用手扶着关键部位，引导着吊运方向。“起！”随着指令，沉重的发动机被平稳地吊离托架，悬在半空，缓缓移向机头下方张开的发动机舱口。
这一刻，车间里几乎鸦雀无声，只有行车的滑轨声和人们压抑的呼吸声。发动机舱口并不算特别宽敞，要将这台复杂的动力总成精准地送入，且不能碰到周围任何精密的管线或结构，需要极高的配合与耐心。
“慢点……再慢点……向左偏两度……好，保持！”陈景澜紧紧盯着发动机与舱口的相对位置，不断发出细微的调整指令。沈亦辰猫着腰，从下方观察着发动机底部的支架与舱内安装点的对接情况。
“主安装支架前端，距离基准面还有约五毫米……三毫米……接触！”周明远报告。
“确认所有定位销初步入位！”沈亦辰补充。
“好，缓慢下降，注意观察各支点受力均匀！”陈景澜的心提到了嗓子眼。
发动机的重量逐渐转移到机身的安装点上。轻微的金属摩擦声响起，那是定位销和衬套正在精确咬合。当吊具的钢丝绳完全松弛，发动机的重量完全由机身承载时，最关键的第一步完成了。
“快，测量机身关键点位移！”江砚秋立刻对旁边的检测人员说道。几块百分表被设置在发动机舱周围的机身上，监测着因发动机重量加载可能引起的、哪怕是最微小的形变。
数据很快反馈回来：“前机身第三隔框处，下沉0.02毫米，在弹性允许范围内。其他测点无明显变化。”
“好，结构承载正常。”江砚秋松了口气。
但这仅仅是开始。接下来是更为繁琐和精细的管路、线路连接。发动机就像一棵金属的“心脏”，上面延伸出无数“血管”（油路、水路）和“神经”（电路、控制线）。必须将它们与飞机上对应的系统完美对接，任何一个接口的泄漏或接触不良，都可能导致灾难性后果。
陈景澜、周明远、沈亦辰三人带领着精心挑选的技工，钻进了相对狭小的发动机舱和前部设备舱。他们对照着复杂的安装图，小心翼翼地操作着。
“高压燃油管，编号F-07，连接至主燃油分配器第二接口。注意密封圈方向，使用定力扳手，力矩值35牛·米。”周明远念着步骤，旁边一位老师傅沉稳地操作，动作轻柔得仿佛在对待易碎的瓷器。
“滑油回油管，确认卡箍锁紧，管路走向无扭曲。”沈亦辰用手电照射着隐蔽的角落。
“发动机主控线束，插头对色标，听到‘咔嗒’声才算到位。所有线束用扎带固定，避开高温区和活动部件。”陈景澜亲自检查着最重要的电路连接。
油路连接处，他们涂上专用的显影剂，准备进行初步的气密检查；电路接头，他们用万用表一遍遍测试通断和绝缘。每一个步骤都有双人检查、签字确认。空气中弥漫着润滑油和密封胶的淡淡气味，还有技术人员因专注而微微的汗味。
时间在毫米级的对接和一声声“确认正常”中流逝。当最后一根控制拉杆被连接到发动机节气门，最后一个传感器插头被固定，发动机与飞机机体之间的物理连接宣告完成。
“准备闭合发动机舱盖。”陈景澜从舱内退出来，脸上沾了些油污，但眼神晶亮。
巨大的、符合气动外形的发动机舱盖被吊装过来。这是由程谨之、叶景行团队设计，经过风洞验证的部件，不仅要保证密封，还要承受高速飞行时的气动载荷。舱盖内侧布满了隔音隔热材料和复杂的快卸锁扣机构。