针对传统CVT钢带容易打滑，可以利用多齿轮配比来降低打滑概率。我们在主动和从动锥形轮之间加入了一套全新的启动齿轮系统，如此一来传统锥形轮可以减轻体积，从而联动钢带也大幅度变窄，不再需要承受很大的启动扭矩。　　从理论上可以大幅度提升CVT变速器的响应速度，预计至少在20%以上，还能够匹配扭矩更加强大的发动机。”　　谈到自己熟悉又擅长的领域，尤旭开始滔滔不绝介绍，不再是青涩的新人模样。　　本以为AT变速器将是大扭矩发动机的首选，没想到CVT团队也瞄准了自己的弱点加以改进，现在将CVT变速器提升到了新高度。　　犹如窗户纸一捅就破，韩皓很快明白了尤旭的想法，这的确看上去非常可行。　　发明创造有时候很简单，但普通人要想破除思维定势却很难，要不然为何总说灵感和开创性思维非常重要。　　“很好，我为你们而骄傲！　　为什么我敢在其他同行面前拍胸口说中华集团一定会走向世界，就因为有你们这些最可爱的发明家！”　　忍不住为CVT新成果而鼓掌，韩皓当面表扬了这群孜孜不倦追求卓越的宝贵人才。跟新型CVT设计成果相比，他们才是中华集团最宝贵的财富。