普华永道团队对捷行2028-2030年的财务数据进行了全面审计，重点梳理了营收确认、研发费用资本化、关联交易等关键领域：
- 营收确认方面，规范了网约车业务、自动驾驶商业化服务、技术授权服务等不同业务板块的营收确认准则，确保收入核算真实准确；
- 研发费用方面，将自动驾驶研发、智慧停车系统迭代、网络安全技术升级等相关支出单独核算，近三年研发投入累计达25亿元，研发投入占比连续三年超16%，远超科创板6%的最低要求；
- 关联交易方面，梳理了与比亚迪、充电桩合作企业等关联方的交易明细，确保交易价格公允、决策程序合规，并补充了相关披露材料。
同时，普华永道团队协助捷行优化了内部控制体系，建立了更完善的财务审批流程、资金管理机制与风险防控体系，确保财务运作全程可追溯、可监督。“财务规范是上市的基础，只有让投资者看到清晰、透明的财务数据，才能赢得信任。”李娟表示。
（二）法务合规：扫清历史遗留与潜在风险
金杜律师事务所团队对捷行的法律合规情况进行了全面排查，重点解决了三大问题：
- 股权梳理：捷行早期发展过程中，存在部分股权代持、期权激励未规范等问题。律师团队协助完成了股权代持还原，与核心团队、早期投资人签订了规范的股权协议，明确了股权归属；同时，设计了符合科创板要求的股权激励计划，预留10%的股份用于激励核心员工与优秀司机代表；
- 合规审查：对捷行的业务运营合规性进行了全面核查，包括网约车经营许可证、自动驾驶运营牌照、网络安全等级保护认证等资质文件，确保所有业务均在合规框架内开展；针对司机社保代缴、大病互助基金运营等涉及民生的业务，补充了相关合规证明材料；
- 知识产权保护：梳理了捷行423项核心专利的法律状态，办理了部分专利的权属变更与续展，完善了专利许可使用协议，确保核心技术的知识产权归属清晰、无争议。
张涛表示：“科创板对企业的合规性要求极高，我们不仅要解决历史遗留问题，还要建立长效合规机制，为企业上市后的持续规范运营奠定基础。”
（三）治理结构：构建现代化企业制度
为满足上市公司治理要求，捷行对公司治理结构进行了全面优化：
- 完善股东大会、董事会、监事会“三会”制度，明确各机构的职责权限与决策程序，引入3名独立董事（分别来自自动驾驶技术、财务、法律领域），提升决策的科学性与独立性；
- 设立战略委员会、审计委员会、薪酬与考核委员会、提名委员会，强化对公司战略、财务、人事等关键领域的监督与管理；
- 优化组织架构，将原有的“研发中心”升级为“自动驾驶研究院”与“智慧交通研究院”，明确各业务板块的职责边界，提升运营效率。
李明表示：“治理结构的优化，不仅是为了满足上市要求，更是为了让捷行成为一家现代化、规范化的企业，能够在资本市场的监督下持续健康发展。”
科创板的核心是“科创”，捷行能否成功上市，关键在于能否充分证明自身的科创属性。科创属性组团队围绕科创板“4+5”科创属性评价指标，进行了全面梳理与论证。
（一）核心技术与专利：筑牢技术壁垒
捷行的核心技术集中在自动驾驶、智慧交通、网络安全三大领域：
- 自动驾驶领域：自主研发的“多场景自适应算法”“车路协同感知系统”达到国际先进水平，L4级自动驾驶技术已实现规模化商业化运营，累计安全行驶里程超3000万公里；
- 智慧交通领域：“智慧停车数据整合平台”“智能调度算法”已在全国13座示范区落地，帮助城市降低交通拥堵指数15%以上；
- 网络安全领域：“出行场景三维立体安全防护体系”成功抵御20余次大规模网络攻击，相关技术被纳入国家网络安全优秀解决方案库。
截至申报筹备阶段，捷行累计拥有核心专利423项，其中发明专利298项，专利数量位居智慧出行行业第一；牵头或参与制定国家及行业标准12项，技术话语权显着。这些数据充分证明了捷行的核心技术自主创新能力。
（二）研发投入与团队：保障技术迭代
近三年，捷行累计投入研发资金25亿元，研发投入占比分别为15.2%、16.1%、16.8%，持续高于行业平均水平；研发人员占比达35%，其中博士及以上学历人员占比12%，周院士带领的研发团队被评为“国家级优秀科研团队”。
为进一步强化科创属性，捷行在筹备期间追加5亿元研发投入，用于L5级自动驾驶技术研发与车路协同系统升级；与清华大学、上海交通大学共建“智慧出行联合实验室”，开展前沿技术研究；引进5名海外顶尖自动驾