他顿了顿，补充道：“最关键的是，我们预装了一个简单的汉字显示和输入功能，虽然只能显示少量常用字，但这是个开始。摩托罗拉他们没有。”
这个微小的差异化优势，让在场几位邮电系统的老工程师点了点头。
在汉字文化圈，哪怕只是显示几个姓氏或常用词，其便利性也是巨大的。
“网络建设，我们可以尝试与地方邮电部门成立合资公司，共同投资，共享收益。”
许家明提出一个折中方案，“我们出部分设备、技术和资金，他们出场地、牌照和部分维护力量。先从这几个重点城市试点，逐步推开。”
“另外，‘大哥大’的销售和入网，必须与基站建设同步。甚至可以搞一些捆绑优惠，鼓励早期用户。”
会议确定了下一步的策略。
一张以重点城市为节点、逐步蔓延的初级移动通信网络，开始从图纸走向现实。
而那台重达近一公斤的“砖头”，也即将揭开神秘面纱，走向少数人的手中，成为身份、实力与远见的象征。
同样在深圳，宝安汽车工业园里，则是另一番火热景象。
何晓几乎住在了车间。
他身上的机油味比香水味还浓，眼睛熬得通红，但精神却异常亢奋。
“轿车门槛太高，咱们先从接地气的来！”
他指着车间里几台正在组装的底盘，嗓门洪亮，“看见没？轻型卡车底盘！结构相对简单，市场需求量大！建筑工地、个体运输、厂矿企业，都用得上！”
旁边是从英国挖来的詹姆斯·惠特克，老头儿叼着个烟斗（没点火，车间禁烟），皱着眉头看着图纸，不时用铅笔在上面修改。
“悬挂太软，拉重货会塌屁股！转向机间隙调小点，虚位太大！”
何晓立刻凑过去：“得嘞！詹姆斯爷爷，您说咋改就咋改！”
经过几个月磨合，这一老一少居然形成了奇妙的默契。
何晓有冲劲，敢想敢干。
詹姆斯经验老到，能把他天马行空的想法拉回现实，并落实到每一个螺栓的扭矩上。
除了卡车，旁边一个工位上，还有一辆方头方脑、看起来像个大面包的车型正在装配。
那是试制的第一代小型面包车。
“这玩意儿，拉人载货都行！以后跑客运、搞批发，绝对抢手！”何晓拍着那辆丑萌丑萌的面包车外壳，信心满满。
他甚至已经画好了公共汽车和大巴车的草图。
“一步步来，先把卡车和面包车搞稳定了，发动机和变速箱过关了，再往上攻！”他给自己，也给团队定下了路线图。
而最让他振奋的消息，来自发动机车间。
经过无数次失败和调试，借鉴了部分国外技术，又融合了自身材料的改进，第一台完全自主设计、主要部件自产的150马力柴油发动机样机，刚刚通过了连续两百小时台架可靠性测试！
虽然噪音和油耗数据比进口顶尖产品还有差距。
但“可靠”，是商用车的生命线。
这个突破，意义非凡。
与之匹配的五档手动变速箱，也同步取得了关键进展，换挡平顺性和耐久度达到了设计指标。
有了自己的“心脏”和“腿脚”，万象的汽车之路，才算真正迈出了自立的第一步。
当南半球的矿石、国内的通信网络和汽车引擎都在轰鸣作响时。
遥远的北方，一场静默却关键的“人才迁徙”，也在暗流涌动。
莫斯科郊外那间废弃仓库改造的“办公室”里，烟雾比深圳的会议室还要浓重。
伊万诺维奇——那位前克格勃中校，如今万象集团在苏联的“特殊事务协调人”——正对着一个长长的名单，眉头紧锁。
名单上不是士兵，而是一个个名字、职务和专长。
“尼古拉耶夫造船厂，航母焊接专家，瓦连京·彼得罗维奇，四十七岁，对厂里管理层不满，女儿有病需要西方药物治疗……”
“哈尔科夫飞机设计局，空气动力学高级工程师，叶莲娜·谢尔盖耶夫娜，五十二岁，项目被裁，面临失业……”
“莫斯科机床研究所，精密加工工艺大牛，伊戈尔……这人有点麻烦，他哥哥在克格勃，但他本人对现状极度失望，痴迷技术，向往‘不受政治干扰的研究环境’……”
陈江河坐在他对面，慢慢喝着伏特加，听着伊万诺维奇的介绍。
“老伊万，李总的指示很明确。”
陈江河放下杯子，语气平静但坚定，“时间不等人。我们要的，不是泛泛之辈，是那些真正顶尖的、来了就能解决实际问题、甚至带团队、带项目来的核心人才。待遇可以最优厚，安家可以最周到，家属子女都可以