封闭实验室的第一天。
许燃把“盘古”平台的算力全部调拨过来，花了十二个小时，把全球公开发表的所有关于热力壅塞的论文和实验报告全部扫了一遍。
三千多篇。
看完之后，他靠在椅背上，闭着眼睛整理思路。
所有方案的思路都是一样的，改变发动机燃烧室的几何形状。
马赫数高了，空气被堵了，那就把燃烧室做大。
用可变截面的机械装置，随着速度增加不断扩大进气截面。
但问题是，6马赫以上的气流温度太高了。
任何机械装置在这个温度下，要么熔化，要么变形。
机械手段，走不通。
许燃脑子里突然蹦出一个画面。
那是他在EASt，华夏全超导托卡马克装置上工作时的场景。
核聚变。
那团上亿度的等离子体，被一圈强磁场死死约束在反应腔中央，不接触任何实体壁面。
许燃猛地睁开眼。
“等离子体流体控制……”
他喃喃自语，双手开始在键盘上飞速敲击。
“燃烧室前端的空气在3200K下离解成等离子态，它不再是气体了，它是导电流体。”
“导电流体，可以被电磁场操控。”
许燃的眼睛亮了。
传统航发专家的思路全部局限在“机械”层面。
他们把空气当成气体来处理，用物理挡板去引导。
但在6马赫以上，空气已经不是气体了！
它是等离子体！
等离子体是可以被洛伦兹力操控的导电流体！
“如果在燃烧室前端加装一组微型电磁线圈……”
许燃的手指停了下来。
他调出EASt的磁约束参数模型，开始疯狂修改。
封闭实验室的第二天。
【消耗5000积分，兑换“灵感火花”】
【跨学科知识融合中……核物理→流体力学→航空动力学……】
【航空发动机技术进度：97%→100%】
海量的知识如同汹涌的瀑布灌入大脑。
许燃的手指在键盘上几乎变成了残影。
他推翻了三次方案，重写了两版电磁场拓扑结构，终于在第二天深夜，推导出了最终的数学模型。
一组微型高温超导电磁线圈，以螺旋排列方式安装在脉冲爆震发动机的燃烧室前端。
当空气在高超音速下被加热到等离子态时，线圈产生的洛伦兹力会强行压缩高温气流，将“堵死”的等离子体从滞止区抽出来，重新注入燃烧室。
不是绕过热力壅塞。
是用电磁力，直接从物理法则层面，把“壅塞”这个现象给消灭了！
封闭实验室的第三天。
清晨六点。
防爆门打开。
许燃走出来。
他的白大褂皱成一团抹布，眼睛布满血丝，下巴冒出了青茬。
但他的眼神，亮得吓人。
“赵老，跟我来。”
赵克明就在走廊里等着。
三天没合眼，老爷子的眼眶都是黑的。
他一句话没问，跟着许燃走进实验室。
模拟机已经组装完毕。
脉冲爆震发动机的燃烧室前端，多了一圈拇指粗细的银色线圈。
不起眼。
小到几乎可以忽略不计。
赵克明盯着那圈线圈，皱起眉头：“这是什么？超导磁线圈？你在航发里装这东西干什么？”
“点火。”许燃没有解释，直接走到控制台前。
模拟发动机启动。
马赫数开始攀升。
3……4……5……
赵克明的目光死死锁在屏幕上的推力曲线和温度分布图上。
5.5……5.8……
推力曲线依旧平稳上升，燃烧室温度开始剧烈攀升。
赵克明的拳头攥紧了。
6！
马赫数跨过6的瞬间，赵克明下意识地闭上了眼睛。
六十年的经验告诉他，推力即将断崖式下跌。
一秒。
两秒。
三秒。
推力没有下跌。
赵克明猛地睁开眼。
屏幕上，燃烧室前端的那圈线圈图标亮起了淡蓝色的光芒。
高温等离子态的空气流，在洛伦兹力的压缩下，被整整齐齐地从滞止区“抽”了出来，重新注入燃烧室。
推力曲线继续上升。
6.5……7……7.5……
赵克明的嘴巴张开了，合不上了。
8！
马赫数飙升到8！
推力曲线平滑如丝！没有断崖！没有壅塞