二十一,大军回归,火车爆炸(1/3)
二十一,大军回归,火车爆炸二十一,大军回归。火车爆炸在没有更好办法对付骑兵之前,至于智慧那边,只好派人前去传信,暂时对匈奴取守势,在险要地区修筑堡垒,同时,用烽火传递信息。当然,如果按照秦始皇办法,修建长城自然效果更好,但是我不是秦始皇,我不想让龙族的疆域限于长城以内,而一条长城,会让一个民族不思进取。最好的办法是暂时修建难以攻克的坚强堡垒,这样,即使匈奴骑兵越过空隙,袭击我们的后方,但是,他们的归路也很容易被我们切断,让他们不敢肆无忌惮地深入,这样就够了,毕竟。现在我们的后方并没有什么重要的东西。当然,另外一个事情也提上了议事日程,那就是铁路的建设,现在龙族的势力范围已经扩大到大半个中国,再要靠普通船只与水牛运输人力与物资就显得力不从心了,所以,轮船与火车需要尽早问世。所以,我立刻下令,调动所有技术力量,集中研制火车与轮船。好在在此以前,轧钢机已经研制成功,而且已经成功的轧制出了铁轨,并在矿山应用,至少,跑矿车是没有问题的,下一步只是要将其用于铺设铁路。当然,现阶段铺设铁路主要还是在北方,一方面,北方面积广大,如果用铁路效率更高,另一方面,南方多山地丘陵河流,工程浩大,铁路造价高,而且有船可替代,铁路的需求也就没有那么迫切,而北方多平原。比较干旱,地基质量高,河网少,建造铁路价格低廉,第三个自然是资源了,凭龙族目前每年几万吨钢上百万吨生铁的产量,想要一下子将铁轨铺到全国那是不可能的事情。当然,还有另外一个考虑,北方目前还没有完全占领,占领后要巩固也需要时间,而龙族的军队太少,难以控制这么广大的地区,有了铁路,部队的机动性大大提高,有利于早日消化这么大一块饼。修铁路,又需要人,需要人才,而这方面的人才,实在是,汗。好在简单的勘探测量已经教了,选了几十个学习成绩高的学员。开始去勘探第一条铁路的路址——从马鞍山对岸到蚌埠新城。蚌埠新城是我们在北方的重要支撑点与补给点,开春之后,就已经送上一批人过去,同时,阿根他们从北方俘获来的不少部族与奴隶也有不少安置在蚌埠,而马鞍山作为重要的钢铁基地与工农业生产基地,水产转运基地,也有大量的物质要送往北方,所以,在这里修建一条铁路十分必要。另外一个,这一带地势比较平缓,视野开阔,便于勘探与修建铁路,离马鞍山近也使得技术支持更加方便。--------------------------------当然,修建铁路,哪怕是简易铁路,也是一个相当巨大的工程,不过幸好,现在龙族人口膨胀,不可能全部培训为产业工人,尤其是奴隶,正好用来干苦工,还容易监督,节省人手。好在原始社会,不用担心拆迁征地什么的,只要用石灰标示出轮廓,就可以开工了,石渣枕木都可以就地取材,只有铁轨道钉才要从马鞍山运过来。这个铁路工程的整体管理,我大胆启用了新人,刚刚初中毕业的三个年轻人,为首的叫阡陌。阡陌的数学物理都相当出色,基本上,我会的他已经懂了一半,足够应付铁路建设中的难题了,没办法,我也不能总是大包大揽一个人干,该放手的时候就放手,出点问题走点弯路也没关系。另外两人,一个学的是基建,一个是桥梁,也算专业对口。值得一提的是桥梁,现在龙族也已经造了一些桥梁,从早期的竹木桥发展到石拱桥。建设铁路,免不了要跨越江河,经常要建桥。建桥的话,最好是钢筋水泥或者铁桥,尤其是预制梁,使得造桥变成极为简单的事情,而且预制梁本身也没有太大的难度。不过放到古代,就有很多问题。别的不说,没有大型起重机,怎么将这些大家伙运到河上去?不得不说,中国古代劳动人民的智慧是强大的,在我的家乡,就有巨大的条石结构的桥梁横卧在河流之上,其一块条石的重量就可达几十甚至上百吨!至今人们无法了解,这么大的石头,又没有起重机,是如何安放到桥梁上去的。然而,现代的铁路与高速铁路桥。那上面的梁巨大无比,重量可达九百吨!按照现在龙族的科学水平与施工水平,预应力的水泥梁还难以采用,所以,我们只能从最最基本的拱桥,石拱桥与水泥拱桥做起。石拱桥,无论是原理,还是结构,都是十分简单的,我国古代的大中型桥梁,大多数都是石拱桥,尤其是现存于世的,基本上都是石拱桥,只有少数小桥,才用条石铺建平桥,石拱桥建造简单,坚固耐用,使得其成为岁月大浪淘沙的幸运儿,比如赵州桥,比如我到过的福州江上的那座几十孔的石拱桥(名字忘了)。因为石拱可以无限连续,所以,理论上,石拱桥也可以跨越足够宽的江河。当然,石拱桥也有一个很大的缺点,那就是单孔跨度不大(当然,改用水泥预制梁跨度大很多,但是依然不能与其它桥梁相比),主要是跨度越大,拱越高,这个有不小麻烦,尤其是容易被洪水冲毁,不过在目前
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