他们现在的巡航高度是米（约英尺）。
在万米高空，再爬升1400米并非易事，需要消耗更多燃油。
并且可能会进入更稀薄、气流可能不稳定的空域。
更重要的是，根据他脑海中的航图记忆和眼前电子航图（EFb）的显示。
211航向所指向的区域，是未经民航批准、通常标注为“军方空域”或“限制区”的区域！ 民航航班严禁擅自进入。
“西北空管，仙鹤8939，确认指令：左转航向211，上高米？请说明原因，前方航路天气状况如何？”
王伟接过话筒，用沉稳但带着疑惑的语气询问。
同时，他示意李磊暂时不要执行转向，张涛立刻查看气象雷达和多普勒雷达回波。
气象雷达屏幕显示，前方数百公里范围内，一片洁净，没有任何预示着恶劣天气如雷暴、强对流的红色或黄色回波。
多普勒风切变探测也正常。
无线电里沉默了几秒钟，似乎在确认或等待更高层授权。
就在这短暂的间隙，仙鹤8939驾驶舱内的三名飞行员快速交换着眼神。
都看到了彼此眼中的不解和一丝隐隐的不安。
这种毫无预兆、要求紧急改变航向进入军方空域的指令，极其罕见。
“仙鹤8939，立即执行指令！原因……” 管制员的声音再次响起。
这次更加急促，甚至带上了一丝难以掩饰的紧张。
“前方是炮射区！立即左转规避！重复，前方是炮射区，立即左转规避！”
炮射区？！
这三个字像冰水一样浇在三名飞行员的头顶！
驾驶舱内的气氛瞬间降至冰点！
炮射区！
这意味着有军事单位正在进行实弹射击，而且射击范围可能覆盖了他们当前的航路或附近空域！
不管是高射炮、防空导弹的试射，还是……远程火箭炮的弹道经过？
无论是哪一种，对于高速飞行的民航客机来说，都是极端危险的！
一旦误入，后果不堪设想！
王伟机长的心脏猛地一抽，但他常年训练形成的职业素养让他瞬间压下了恐慌。
他不再有任何犹豫，厉声对副驾驶下令：
“执行指令！左转航向211！启动紧急爬升程序！最大爬升率！”
“明白！左转航向211！最大爬升率！”
李磊的双手迅速在控制面板上操作，断开自动驾驶仪，手动接管飞机控制。
巨大的波音777在他的操纵下，机翼微微倾斜，开始向左转向。
同时，他推动了节流阀，引擎推力增加，机头抬起，飞机开始以尽可能快的速度向上爬升。
第二机长张涛则迅速检查燃油状况、计算新的航路和预计到达时间（EtA）。
同时通过机内广播系统，用尽量平稳但足够引起注意的语气通知客舱：
“女士们先生们，这里是机长广播。
由于空中交通管制需要，我们的飞机将进行航向和高度调整，可能会有一些颠簸。
请各位乘客系好安全带，在座位上坐好，暂时不要使用洗手间。
谢谢合作。”
客舱内，轻微的颠簸和引擎声音的变化引起了一些乘客的骚动，但在空乘人员的安抚下很快平息下来。
大多数乘客并未意识到，他们刚刚与一场可能极其严重的空中险情擦肩而过。
就在仙鹤8939紧急转向爬升的同时，西北空管中心的雷达屏幕上。
可以看到在这条繁忙的东西向航路上，至少还有三四架从不同方向飞来的民航客机，也收到了类似的紧急指令。
“东方5102，立即右转航向350，下高至8000米！”
“南方7811，保持现有航向，加速通过hGFS点！”
“国际快递203，立即绕飞，避开KbFdS至YFhcR区域！”
一道道清晰而急促的指令通过无线电波发出。
空管员们的声音都绷得紧紧的，手指在雷达屏幕和指挥终端上快速跳动。
为每一架可能受到影响的飞机规划出新的、安全的绕飞路线。
原本井然有序的雷达航迹图上，瞬间出现了多个明显的“缺口”和迂回航线。
所有飞机都在规避着地图上一个刚刚被标注出来的、用鲜红色高亮显示的不规则多边形区域——
那就是刚刚被激活的“炮射危险区”！
在空管中心的主任席位上，值班主任看着屏幕上那片刺眼的红色区域和四处“逃散”的航班光点，额头上也渗出了冷汗。
他刚才已经通过内部保密热线，向上级紧急询问过。
得到的回复只有一句冰冷而简洁的、没有任何解释余地的话：
“