“哪家企业？”
“就是那个‘山河汽车’，您知道的，靠模仿起家，一年卖十几万辆低端电动车。”
林万骁知道这家企业。典型的“补贴依赖型”，技术含量低，靠低价竞争。去年被曝光过虚报续航里程骗补。
“他们找谁了？”
“找了我们司的一位副司长，还找了工信部的领导。据说下周要联合几个行业协会，开个研讨会，讨论‘政策稳定性’问题。”赵立军说，“矛头直指我们的修订方案。”
林万骁冷笑：“动作挺快。”
“主任，这次改革触动利益很大。”赵立军提醒，“不仅是车企，还有地方政府。很多地方把新能源汽车作为支柱产业，投了大量资源。现在标准一提高，他们的项目可能就不达标了。这会直接影响地方官员的政绩。”
“我明白。”林万骁点头，“但该改的还是要改。老赵，你是产业司司长，你要顶住压力。”
“我顶得住。”赵立军说，“但我担心...上面会不会有不同意见？”
这话说得含蓄，但意思明确：会不会有更高层的领导，因为各种考量，否定或弱化改革方案？
林万骁沉默了几秒钟：“做好我们该做的。方案要科学，论证要充分，数据要扎实。只要我们的东西站得住脚，就不怕。”
话虽这么说，但林万骁心里清楚，改革的阻力才刚刚开始。
下午的会议继续。讨论更深入，也更激烈。
焦点集中在准入标准上。新方案设定了三个硬指标：研发投入占比不低于6%，自主掌握三电核心技术，具备完整的试验验证能力。
“这个标准，多少企业能达到？”有人问。
林万骁让工作人员调出数据：“我们摸底调查了国内主要新能源汽车企业。研发投入占比达到6%的，只有8家。掌握三电核心技术的，只有5家。具备完整试验验证能力的，也只有10家左右。”
“也就是说，大部分企业都不达标？”
“是的。”
会场一片哗然。
“那这些企业怎么办？都关停？”
“不是关停，是整改。”林万骁说，“给一年整改期。整改后达标的，继续生产。整改后不达标的，退出市场。”
“一年能整改过来吗？”
“要看企业有没有决心。”林万骁说，“如果真想把新能源汽车做好，一年时间足够补短板。如果只是想赚快钱，那肯定改不过来。”
“可是...”有人还想说什么。
“没有可是。”林万骁打断，“各位，我们制定产业政策，是为了培育有竞争力的企业，不是养一批巨婴。如果连6%的研发投入都做不到，连核心技术都不掌握，这样的企业有什么前途？迟早被市场淘汰。”
这话说得重，但理不重。
散会后，林万骁回到办公室，发现已经有几个人在等他了。
是几家车企的代表，还有两个地方发改委的副主任。
“林主任，我们想向您汇报一下情况。”一个车企代表说。
“进来吧。”林万骁知道，这是来说情的。
小会议室里，几个人坐下。气氛有些尴尬。
“林主任，我们理解国家要控制产能，要提高标准。”一个车企代表先开口，“但我们企业情况特殊，能不能给点缓冲？”
“怎么特殊？”
“我们刚完成技术改造，投入了20个亿。如果现在标准提高，我们的产品可能就不达标了。这20亿就打了水漂。”
林万骁看过这家企业的材料。确实刚建了新工厂，但技术路线还是老一套，没有创新。
“技术改造为什么不采用新技术？”
“因为...新技术不成熟，风险大。”
“所以你们选择了低风险、低水平的路线？”林万骁反问，“那现在市场变化了，政策调整了，你们就要国家为你们的选择买单？”
“不是买单，是给点时间...”
“一年时间还不够？”林万骁说，“如果你们真有决心，一年时间足够升级技术。如果只是想要特殊照顾，那对不起，市场不相信眼泪。”
另一个地方发改委副主任说话了：“林主任，我们市把新能源汽车作为一号工程，已经投入了上百亿。如果标准提高，我们引进的几个项目都可能受影响。这会打击地方发展积极性。”
“积极性要用对地方。”林万骁看着他，“李主任，我问你，你们市引进的项目，有几个有核心技术？有几个研发投入达标？”
“这个...”
“如果不达标，为什么还要引进？”林万骁继续问，“是为了政绩？为了Gdp？李主任，发展产业不是建房子，不是越大越好，是要有质量、有效益。低水平重复建设，今天看起来热闹，明天就是包袱。”
“可是已经引进了，总不能