丁宇浩的cpU都快给干烧了，忍不住郁闷道：
“江总，你为什么要建议上面发布这个标准？我们在网上，都快成笑话了！连t1的订单，都有很多说要退款。”
“哈哈！”
江晟笑了笑，“智驾国标对我们来说，是好事不是坏事。”
“好事？”
“当然！”
江晟认真解释道，“之前没有国标，很多L2级的智驾技术，都宣称是L3。
这种虚假宣传，不仅混淆了消费者认知，还对真正的L3级智驾很不公平。
外人都以为，我们的智驾也和友商一样，实际只有L2级，但我们自己知道，金橘的智驾是货真价实的L3级。
在鱼目混珠的情况下，不先把鱼目剔除，怎么能显示出珍珠的珍贵？
还有，你们之前为了宣传L3，就想要对外承诺，可有条件承担事故责任。
当时，我坚决反对，你知道是因为什么吗？”
“为什么？”
“因为困扰智驾的，不仅是技术问题，还有道德和伦理问题。
就像这次事故，好在是车主自己接管了驾驶。
如果车主没有接管，或者来不及接管，而由系统做出反应，你知道它要面临什么抉择吗？”
不等丁宇浩回答，江晟便自顾自地回答道：
“在当时的情况下，系统一共有四种选择。
第一种，直接刹停，t1被货车追尾，车主几乎必死。
第二种，闷头继续往前开，车主大概率没事，但会撞死不少送葬的人。
第三种，就是像车主做的那样，向左转向，而结局，车主已经做了亲身示范。
第四种，向右转，车主大概率能幸免于难，却会撞到行人，虽然没有直接往前开那么多，但肯定会有人死亡。
在要么车主死，要么行人死的选择下，试问系统要怎么选？怎么选都是错！”
丁宇浩不解：“难道发布国标就能解决这个问题？”
“不！”
江晟摇摇头，“国标只是一道开胃菜，正菜是后面的法规，只有通过法规，明确责任划分，解决底层道德逻辑，L3和后面的L4、L5才能真的落地。”
丁宇浩默然，过了好一会儿才开口道：“那智驾的法规，什么时候能出来？”
“不知道。”
“不知道？”
丁宇浩十分诧异。
“嗯。”
江晟点点头，“这是一部十分特殊法规，肯定要慎之又慎，不会这么快就推出的。
而且，法规的产生，一般都是社会发展到一定阶段，积累的问题和样本足够多，才会产生。
要不然，贸然推出的话，不但有可能引发更多问题，而且会影响到法律的权威性。”
其实，他之所以不支持金橘对外承诺，可以有条件承担事故责任，除了道德和伦理问题，还有另外一个原因，那就是担心，有些人会忽略‘有条件’这三个字。
L3级辅助驾驶，说到底属于有条件自动驾驶，在很多场景下，依然需要驾驶员操控汽车。
如果有人，仗着有金橘汽车的承诺，便肆无忌惮地依赖智驾，很可能会出大事。
虽然按照责任划分，怪不到他们头上，但金橘的品牌口碑，肯定会受到很大影响。
因此，L3智驾的认证，不仅要在法律法规上有所规范，还必须等大众的认知，达到一定程度，才能真正落地，
丁宇浩不知道后一点，但光是法规这一关，就令其挠头不已：
“你的意思是，相关法规暂时出不来？”
“对！”
“可你刚才说，发布智驾标准是一件好事，可以将鱼目剔除。如果法规出不来，我们不能获得L3认证，那珍珠与鱼目还有区别吗？”
“还是可以区别的。”
“怎么区别？”
江晟笑而不语。
事实上，也无需江晟回答，因为就在外界，依然对金橘的智驾技术，进行冷嘲热讽时。
官方根据智驾标准，火速颁发了一张L3智驾测试牌照。
这张牌照，有且只有一张，落到金橘汽车头上。
其他想要申请的，统统被原路打回，理由是技术不达标。
申请者全都感到一头雾水。
达不达标，不是应该先参与测试，再给出结果吗？
如果技术达标，那还需要测试做什么？
这件事，被业内半是吐槽，半是抱怨，传了出去。
随即，所有关注金橘汽车的人都懵了：
“话说，金橘汽车的智驾技术等级，究竟是不是L3？说不是吧，它能拿到测试牌照，说明技术已经达标。可要说是吧，L3级别的名录里，至今还是空荡荡的！”
“应该算L2+吧。”
“不对