他稍微提高了些音量，抛出核心问题：“大家对新能源汽车怎么看？你们觉得，就目前这个形势，我们能不能抓住机会，投资搞一波大的？都是自己人，有啥想法、疑虑，或者听到什么风声，都尽管说出来，我们一起看看，碰撞碰撞想法。”
话题一下子从怀旧温情转向了关乎未来的商业投资，席间出现了片刻的安静，大家都在消化这个问题。
“新能源汽车啊？”倪大力首先打破了沉默，他体格壮硕，性格也如他的身材一样直接。他咂咂嘴，摇了摇头，语气带着明显的质疑：“我觉得跟油车没法比啊！真的，不是我守旧。你看我开的那辆路虎发现，那动力，随叫随到！那越野性能，杠杠的！去野外豁沙子，过泥坑，从来就没掉过链子。新能源车？听起来是新鲜，但感觉还是差点意思，特别是电池，靠谱吗？续航能行？而且，哪有引擎的轰鸣声来得带劲？”看得出，他对他的座驾非常满意，并且以此为荣。
他的观点代表了在场大多数人的初步印象，不少人跟着点头。确实，在座的各位，目前清一色开的都是传统燃油车，对于新能源汽车，大多停留在新闻报导或者道听途说的层面，并没有亲身的深度体验。
“大力说的有道理。”陈小胖推了推鼻梁上的黑框眼镜，接话道，他虽然胖，但语气总是慢条斯理，“别看我胖，但我其实还挺喜欢运动的，也喜欢有点驾驶乐趣的车。像我开的那辆本田思域type R，虽然价格不算顶级豪车，但操控感、改装潜力，我都特别满意，觉得非常适合自己的性格。新能源车……我也不是没考虑过，但总觉得少了点灵魂，像是个大玩具，而且充电啊、电池衰减啊这些问题，心里没底，所以一直还没纳入我的购车计划。”他表达了一种对驾驶纯粹性的追求，以及对新技术可靠性的担忧。
众人又是一阵附和的点头。油车的稳定、成熟、以及某种象征着机械浪漫的“驾驶感”，是他们习惯和信赖的。
这时，李洁忍不住开口了，她的声音温和却带着一种清晰的笃定：“我觉得，还真说不准呢。”她的话吸引了所有人的目光。“大家可能觉得新能源车还比较新，但我最近因为也有换车的打算，所以特意去了解和研究了一下。我发现，新能源车现在不仅有国家层面的政策大力支持，各种补贴和路权优惠，而且城市的充电网络铺设得比我们想象的要快很多。对于像我这样，主要就是在市区里代步，每天通勤几十公里的人来说，用电的成本实在太低了，百公里可能也就十来块钱，比油费省太多了。”
她稍微前倾了身体，眼神中流露出兴趣：“更重要的是，我去几家品牌的店里实际看过，坐进去体验过。那些电车的内饰设计非常简洁科技，大屏幕、智能语音控制、自动驾驶辅助功能，确实做得比同价位的油车要前卫和方便很多。给人一种……嗯，更像是下一个时代的产物。所以我反而比较看好电车未来的发展，我觉得它或许不会立刻取代油车，但未来五到十年，绝对会不断蚕食传统油车的市场份额。”李洁的分析基于实际调研和成本考量，显得更有说服力一些，但显然还不足以扭转大多数人的观念。
“李老师说的市内通勤成本低，我同意。”段雪玉提出了另一个角度的担忧，“但是，咱们也得考虑长途啊！像天金哥老家，离平湖市接近两千公里，这要是逢年过节开车回去，开油车，快的话一天多就到了，加油几分钟搞定，方便快捷。可要是开电车呢？就算续航标称五六百公里，实际跑起来打折，再加上路上找充电桩、排队、充电的时间，我估计没两天根本到不了！‘里程焦虑’这个词，可不是白叫的。充电再怎么快，也不可能比得上加油的速度，这是物理瓶颈吧？”她提出的问题是现实存在的，也是目前阻碍很多人选择电动车的关键痛点之一。
“对对对，雪玉说到点子上了。”
“长途确实是个问题。”
“而且听说冬天电池衰减特别厉害？”
……
众人纷纷点头赞同段雪玉的看法，讨论变得更加具体和深入起来。
刘天金静静地听着，没有急于反驳任何人的观点。他清楚地知道，同学们提出的这些问题——续航、充电、电池寿命、驾驶体验差异——在目前这个时间节点，都是真实存在且非常普遍的顾虑。然而，他更清楚的是，历史的洪流奔涌向前，技术的迭代日新月异。他脑海中拥有着超越这个时代的“记忆”：他“知道”不久之后，电池技术会迎来突破性进展，超充站会如雨后春笋般遍布全国主干道，续航里程将不再是核心痛点；他“看到”智能座舱、自动驾驶将成为下一代汽车竞争的主战场，而电车在电子电气架构上拥有着先天优势；他“预见”到环保压力和能源战略将如何不可逆转地推动这场变革。