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“重点研究方向，如您所知，早期我们基于收购时得到的技术遗产，主要做纳米包覆的高倍率磷酸铁锂。”
“这东西，能量密度天花板低，但功率密度高，安全性好，寿命长。我们优化了工艺，把一致性和倍率性能做到了业界很靠前的位置。”张业明调出一些数据图表，曲线漂亮得让人赏心悦目。
“但它的主要应用场景，是混合动力汽车、需要瞬间大功率的赛车、高端电动工具、还有……储能电站。想靠它撬动大规模的纯电动汽车市场，尤其是追求续航里程的乘用车，很难。”
“成本和能量密度，相比钴酸锂，以及我们认为未来有潜力的三元材料，没有优势。”
“所以，大概从三年前开始，我们调整了方向，两条腿走路。”张业明的语气变得更有力，“一是继续深挖磷酸铁锂的潜力，但不是盲目追求高倍率，而是通过更精细的晶体结构调控、离子掺杂和新型粘结剂体系，在保证安全性和循环寿命的前提下，尽可能提升其质量能量密度和体积能量密度，同时把成本打下来。”
“这块，我们最近有一些不错的进展，新型掺杂方案的中试样品，能量密度比目前商用产品高了大概15%，循环衰减也控制得更好。”
伍岳听得非常专注，手指无意识地在桌面上轻轻敲击，显然在快速消化和思考这些信息。
“另一条腿，就是钴酸锂和三元材料体系。我们知道钴贵，有毒性，供应链风险大，但现阶段，它的高能量密度对电动车太有诱惑力。”
“我们在做的是，通过核心包覆技术，提高它的结构稳定性和循环寿命，尤其是解决高电压下的衰降问题。”
“同时，也在研发低钴、无钴的三元材料，比如高镍NCA，以及更前沿的富锂锰基材料。这部分投入最大，挑战也最大，但必须做。”
“除了材料，我们在系统层面也在转向。传统的电芯、模组、电池包设计，空间利用率低，重量大，成本高。”
“我们从去年开始，投入大量资源研究无模组技术，就是把电芯直接集成到电池包里，去掉或者极大简化模组结构。这需要对电芯本身的一致性、热管理、结构强度提出极高要求，但一旦做成，体积利用率能提升超过20%，整体效率也上去。我们有一些初步的原型设计，正在做仿真和测试。”
张业明的介绍条理清晰，数据扎实，既有对现状的坦诚，也有对方向的坚定。
李乐听着，手指在桌面上慢慢划着圈，偶尔看一眼窗外摇曳的树影。他不太懂那些技术细节，但他能听懂方向，磷酸铁锂在做强做优，同时瞄准更高能量密度的三元材料。
电池包设计也在朝更高效的方向革新。两条腿走路，而且步子迈得挺稳。
张业明说完，看向巴特。
“技术要转化，才能活下去。”巴特脸上的笑容变得更具实质内容，开始介绍产业化和商业合作的进展，除了之前提到的德伟订单和奥斯汀、沪海的工厂建设，他还重点谈到了与几家汽车制造商的合作。”
“目前和我们有实质性技术合作或样品测试的，主要是几家欧洲和日本的混动汽车厂商，他们对高功率、高安全性的电池有需求......”
等巴特说完，李乐挠了挠脑门，“这还像点话。总算听到点钱响儿了。张博士，巴特，辛苦。”
忽然，想起什么，问道，“对了，去年你们提过，接触了一家加州搞电动汽车的初创公司，怎么样了？我记得他们好像对用笔记本电脑电池攒电动车挺有兴趣？”
“接触过，而且持续了相当一段时间。”巴特点点头，但表情有些微妙，“他们的技术团队对我们的高功率磷酸铁锂技术很感兴趣，尤其是在安全性和循环寿命方面。但是……他们的创始人，以及他带来的团队，想法非常……独特，或者说，善变。”
巴特斟酌着用词，“他们最初对能量密度的要求并非绝对优先，更看重安全性和可靠性。”
“但后来，随着项目推进，尤其是他们从莲花汽车那里拿到了底盘，对车辆性能有了更高期待后，对能量密度的要求急剧提升。我们的磷酸铁锂方案，即使是最新改进型，在能量密度上，距离他们目前设定的、有些激进的目标，仍有差距。”
“他们现在似乎更倾向于使用松下提供的、能量密度更高的钴酸锂电池，虽然那种电池的安全性和成组管理挑战非常大。”
“而且，”巴特摊了摊手，“他们的老板，是个非常……有性格的人，聪明绝顶，眼光独到，充满激情，但同时也……善变、冲动、易怒、好斗，是个追求完美主义的偏执狂。”
“和他打交道，技术讨论可能变成哲学辩论，商业谈判可能上升到人类未来，非常消耗精力。我们的商务和技术代表几次沟通回来，都说感觉像在跟两个在不同频道上、却又都坚信自己掌握了宇宙真理的天才辩论。”
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