对于一家公司来说，有时候会计不单单是一个职位。
我在征求悠悠同意后，便特意派人去接她。
六月三日。
我再次联系皮德老板，并且跟他说明自己需要一批船只，当天下午对方就回过来电话，我要的货船现在就有现货，随后给我发了位置跟联系方式。
出乎意料的是，这个造船厂距离G国并不算远。
六月六日。
我和杰克狐狸，还有刚刚到来的悠悠，一起来到这家位于某个发达国家沿海的港口。
这个地方属于超大型港口，也是我见过规模最大的，里面停泊着一眼望不到头的各种船只，并且还有规模宏大的造船厂。
像这种造船厂都是建设在深海的区域，码头也是填海后建造的。
在这里，我见到了造船厂的老板。
他跟皮德很熟悉，当时皮德的那艘比航母还要大的养殖船，其中就有这位老板参与建造、可以说关系非常铁了。
他邀请我坐上一艘豪华游艇，最后顺着码头往外行驶，走了没多远后视线里便出现几艘巨大的货轮。
这货轮比我当时乘坐的那艘远洋游轮看起来还要大。
可能长度差不多，但这比游轮宽了一两倍，并且船体结构一看就很结实、能承载很大吨位的货物，货轮名字叫“泰坦号”。
“这艘巨轮去年刚下水试航，总长366.99米，载重约16万吨，可载多个标准集装箱。”
船厂老板笑着朝我介绍。
闻言，我不由感到震惊，因为我记得一般航空母舰也就才三百多米长，这玩意儿比航母体积还要大。
随后游艇在货轮旁边停靠，在这个距离下更能直观感受到，眼前这艘庞然大物的压迫感，说其是一座海上小山也并不为过。
我们顺着梯子爬上去，足足爬了有十分钟才来到甲板上。
一上来，感觉自己就像蚂蚁般渺小，甚至旁边的一个螺丝母，都跟自己差不多大小。
“这艘船的售价是？”
在甲板上转了一圈，我有些拘束的开口询问。
“噢，正常售价三亿M金，皮德老板的朋友直接按照八折，毕竟是老朋友了。”
我一听，嘴角忍不住抽搐了一下。
三亿M金，也就是需要二十多亿RMB。
本来以为自己也算是财富自由了，原本以为自己的存款在这个世界上，也算是名列前茅的存在，直到此时才知道自己的想法有多么可笑。
我公司账户里的那些钱，虽然没有拿出来细数，但我知道肯定不足以支撑自己购买这巨型货轮。
因为这还只是够购船的钱，其余还有手续费、各种税，连带着加油、雇佣水手等。
估计这货轮要运转起来，起码需要三十亿。
“这种巨轮其实并不适合新企业，刚成立的公司很难委托那么多货物，我这里还有很多其它船只。”
虽然我没有多说，但船厂老板还是一眼看出我的窘迫，并且他说话让人听着很舒服，不会让我下不来。
这老板名叫切尔斯，说话声音洪亮，但语速平缓、语气温柔，给人一种温文尔雅的感觉。
切尔斯并没有着急带我们去看其它小货轮，而是依旧坚持将这艘巨轮给参观完，并且耐心地为我们讲解这船的各种设计理念，还有运用的一些独特的先进技术。
果然，能有这么大产业的老板都不是池中之物，他待人温和的态度和耐心，让我在心里暗暗决定，如果以后真的把这行业做起来了，一定找切尔斯买下这艘巨轮。
过了大概一个小时，我们这才从巨轮上下来，随后去参观了一些小型的货轮。
这些船的价格就在我的预算内了，五艘货轮，平均每艘的售价在两亿左右，当然这是折算成RMB后的价格。
如果没有那艘“泰坦号”对比的话，这些六万多吨级的轮船也算是庞然大物，可以承载3000至5000个标准集装箱。
在远距离海运情况下，一个集装箱的运费就能达到3000M金，如果满载的话，这一趟就能赚取1500万M金，用不了几年就能回本。
当然，这其中还要计算油费、保养、损耗，以及船员的工资，还有各种突发事件。
六月十日。
经过一系列繁琐的手续，五艘货轮成功购入、以杰克名创办的海运公司名下。
当办完这些手续，给货轮加满油，再预支给找来员工的工资后，公司账户瞬间被掏空了。
我的心里瞬间感觉有些空落落的，之前嘴上说钱只是一串数字，可当这串数字缩短的时候，内心却隐隐约约的感到没有安全感。
希望杰克这家伙给力点，尽快把本金给赚回来。
六月十五日。
我再次当起了甩手掌柜，不是