任务进行到第75小时30分46秒，飞船距离月球约572公里。
此时即将进行月球轨道插入。
也是整个过程中，对操作要求最高的环节，中间会出现短暂的信号中断。
文昌控制中心通过通讯器确认：“奔月号，文昌控制中心，你们即将进行月球轨道注入操作。”
林燃回应：“收到，文昌控制中心，我们准备进行检查。”
他此时的心情和出发时已经不那么一样。
林燃不但要上去，还要平安回去，还要把韦旭航和奥尔德林带回地球，他说：“这是关键时刻，检查所有系统，保持专注。”
宇航员们开始执行LoI前检查。林燃操作导航计算机，校准飞船姿态，确保引擎推力方向与飞行路径相反。
飞行指引姿态指示器显示飞船姿态稳定。
韦旭航检查服务舱主引擎，确认燃料压力和引擎状态：“SPS就绪，液氧和液氢压力正常。”
然后他再去看推进系统显示屏，确认推力矢量控制正常。
奥尔德林则在监控生命支持系统和电力，确保氧气、温度和湿度在安全范围内：“生命支持系统全绿，电力充足。”
同时他还检查了一下紧急中止模式，确保若燃烧失败，飞船能安全返回地球。
GET 075:41:23，飞船进入月球背面，通信信号中断。
控制中心大屏幕显示LoS（Loss of Signal），华国方面派来的团队成员们紧锁眉头，阿波罗科技的工程师们盯着时钟，等待预定的恢复通信时间时间。
若燃烧成功，预计在GET 076:15:29重新获取信号；若失败，将在GET 076:05:30。
b站直播间里主播的声音响起：“奔月号已进入月球背面，通信中断！月球轨道注入燃烧燃烧即将在无人监控下进行，让我们共同等待飞船重现信号！”
无数的观众正在为宇航员祈祷。
指令舱内，宇航员们感受到前所未有的孤寂，奥尔德林咧嘴道：“这感觉又回来了。”
GET 075:49:51，SPS引擎准时点火。
引擎喷出炽热火焰，飞船剧烈震动，轰鸣声通过舱壁传入，宇航员们被推力压在座椅上，感受到约0.5G的加速度。
韦旭航紧盯delta-V计数器，报告：“delta-V上升，100 ft/s…200 ft/s…”
他注视速度变化，确保燃烧按计划进行。
林燃关注时间和姿态，盯着FdAI：“姿态稳定，推力方向正确。”
他心中默数秒数，准备在6分2秒后关闭引擎。
韦旭航接着看了眼监控系统参数，屏幕上温度和压力数据稳定：“引擎温度正常，燃料消耗符合预期。”
燃烧持续6分2秒，飞船速度减慢约889米每秒。
SPS引擎以液氢和液氧为燃料，精确地将飞船从跨月轨道减速至月球轨道速度。
韦旭航每隔30秒报告一次：“delta-V 1500 ft/s…2000 ft/s…”
他的声音冷静，掩盖内心的紧张。
林燃注视计时器，低声说：“还剩30秒，保持稳定。”
他确信自己的操作无误。
“电力稳定，无异常。”
GET 075:55:53，燃烧结束，引擎自动关闭。
飞船轻轻一震，震动消失，宇航员们恢复失重状态。
林燃确认：“引擎关闭，delta-V达到2917 ft/s。”
由于在月球背面，宇航员无法立即与地面联系。
没等导航计算机算出轨道，林燃就已经发话了：“近月点60.9海里，远月点169.6海里。”
他发话的时候，韦旭航正在输入燃烧数据，片刻后看，屏幕显示计算结果：“近月点60.9海里，远月点169.6海里。”
和林燃的计算结果分毫不差。
韦旭航看了眼林燃：“教授，你这种超人，还这么努力，这还让不让人活了？”
林燃没理他：“与目标轨道61 x 169.2海里非常接近，误差仅0.1海里。”
目标轨道为近月点113公里、远月点314公里，实际轨道为112.8 x 314.1公里，误差微乎其微，显示出林燃操作的精妙。
GET 076:15:29，飞船从月球背面转出，进入正面，文昌控制中心重新获取信号。
大屏幕显示“AoS”（Acquisition of Signal），工程师们欢呼雀跃。
控制中心声音传来：“奔月号，文昌控制中心收到，欢迎回到通讯！请报告LoI状态。”
林燃回应：“文昌控制中心，LoI-1燃烧