8月12日,6点39分。紫贝的天空刚刚泛起微光,一抹冷橘色的云霞,在海天相接处缓缓铺开。艾伦、孙晨宇等人,分别乘坐四辆瑤光E2抵达发射台。一行人身着压力服,通过发射台特别加装的可伸缩臂,依次进入星舟舱内。进入舱体后,众人落座、系紧安全带、完成通讯检查,座椅随即旋转,从垂直状态调整为更适合发射的半躺姿态。随后又按照地面工作人员的指令,检查压力服的气密性。此时,距离预定发射时间,还有41分钟。五六公里外的观礼台上,早已挤满了七八万名前来见证的观众。十公里外的海滩上同样人头攒动,身穿泳衣、比基尼的男男女女,目光齐刷刷地投向不远处的发射台。夏日海边的晨风带着一丝微凉,还裹挟着淡淡的海腥味,不少人披着毛毯或防晒衣,静静等待着发射倒计时。今天恰逢周六,又正值暑假,加上琼州正值旅游旺季,仅现场的人就已超过了十万。云鲲航天官网、mimo、斗音、快手、YouTube、mm等平台均已开放直播入口,银河卫星网络也做好了网络保障准备。马文腾、马哲明、马立云三马齐至,一同现身观景台。张朝阳、周弘毅、丁磊等人也陆续赶来,一帮人边喝酒边闲谈。应龙二号矗立在发射台上,从底部基座到星舟顶端的整流罩,通体高度达到了惊人的134米。即便相隔五六公里,也能清晰望见它巍峨的身影,压迫感扑面而来。箭体直径为10.5米,采用云鲲航天自主研发的第四代耐高温不锈钢合金。这种合金在保持极高强度的同时,密度比传统航天级不锈钢降低了百分之二十三,表面经过抛光处理后,能够有效反射高空紫外辐射与再入大气层时的极端热流。一级助推器的高度为77.6米,底部环形排列着17台“星核”三代发动机,每台海平面推力为210吨,真空推力约230吨。点火时,总推力可达3600吨!发动机喷管采用铼铱合金内衬、碳碳复合材料外壳的双层结构,能够承受超过3800摄氏度的极端高温。喷管出口直径1.9米,17座喷管如同一朵铁莲花,密密匝匝地镶嵌在助推器底部的隔热盾之中。推进剂为过冷液态甲烷与过冷液氧,储箱采用共底设计,中间仅以一层厚度不到12毫米的合金隔膜分隔,极致地压缩了结构质量。助推器中段外壁上,四片栅格翼呈十字形折叠收拢,每片展开后面积达14平方米,由整块钛铝合金一体铸造而成,表面布满了细密的蜂窝状镂空结构,既减轻了重量,又在再入大气层时提供了充足的气动控制力。顶部还配备了四组冷气姿态控制推进器,用于级间分离后的翻转和返回点火前的姿态调整。一级与二级之间的热分离环段,采用了八组爆炸螺栓加气动推离装置的双重冗余方案,分离响应时间仅为0.08秒。二级箭体高度为31米,直径与一级保持一致,同为10.5米。装配了7台“星核”三代真空发动机,喷管出口直径扩展至2.8米,真空比冲达到了惊人的385秒,单台真空推力370吨,7台合计真空推力2590吨。其中一台具备深度变推力能力,节流范围可从百分之十八到百分之百无级调节,专门用于轨道精确入轨和星舟释放前的末速修正。而真正的主角是端坐在这枚巨型火箭顶端的星舟载人飞船。整艘飞船高25.4米,最大直径9.8米,外形并非传统的圆锥形或钟形,而是采用了一种水滴形升力体构型。从侧面看去,船体前端浑圆饱满,向后逐渐收窄,尾部微微上翘,两侧各延伸出一片短粗的三角形襟翼,翼展达到18米。这套气动外形的设计利用了NSC方程式,最大程度降低了阻力,进而提升动能效率。使得星舟在进入大气层时的升阻比达到了1.8,远高于传统载人飞船0.3到0.5的水平。这意味着它拥有更大的横向机动范围和更宽裕的再入走廊,着陆精度可以控制在50米以内。飞船外壳覆盖着第五代六方氮化硼陶瓷隔热瓦,总计17600块。迎风面的隔热瓦呈深邃的墨黑色,能够承受2200摄氏度以上的持续高温。背风面则采用了较薄的乳白色隔热层,两种颜色在船体中线处形成了一道清晰的分界线,使得整艘飞船看起来如同一头黑白分明的虎鲸。船体腹部中央,一道长8米、宽4米的有效载荷舱门清晰可辨,舱门边缘嵌入了一圈充气式密封条和冗余的机械锁扣,确保在轨运行时的绝对气密性。舱门内部是一个容积达到280立方米的多功能货舱,不仅可以搭载加压货物,还可以配置成卫星部署平台。最大有效载荷能力为近地轨道320吨,相当于一次性将整座国际空间站的核心舱段送入太空。在执行地转移轨道任务时,运力仍然可以达到68吨。如果采用在轨加注方案,奔月运力更是可以攀升至130吨以上,足以将一个完整的月面驻留基地模块直接送达环月轨道。飞船前端的乘员舱段,总加压容积为185立方米,相当于一套小型公寓的使用面积。内部分为上下两层,上层为指挥舱,设有8个主驾驶座位,每个座位前方配备了一块65英寸的柔性oLEd触控显示屏,可以实时显示飞行参数、轨道信息和外部摄像头画面。整个指挥甲板的风格极为简洁,取消了传统飞船密密麻麻的物理按钮和开关面板,几乎所有操控都通过触屏和语音指令完成,仅在关键节点保留了手动
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