唐文连忙制止试图站起的钱临安，坐到他对面直接找图画最多的稿纸，那是他唯一能看懂的。
一眼看到的是……航天飞机？
那是一枚看起来就比较特别的火箭，尾部安装有3台土星五号的F1发动机，尺寸比土星五号小一圈，但很特别的是二级往上是一架小型航天飞机。
旁边是另一枚相同的火箭，只不过顶端是正常的整流罩，下面是登月方案的说明：
这种新火箭代号G7，直径9米、总重1800吨，一级搭载3台F1液氧煤油引擎总推力2100吨，二级搭载3台J2液氧液氢引擎总推力265吨，三级则根据任务需求灵活改变。
若采用三级构型，则增加一级火箭以及1台新研发的J2减重版引擎（真空推力6吨），总重70吨，能将27吨载荷送到月球，这恰好就是月球着陆器的重量。
如果三级替换成航天飞机，航天飞机空重7吨，最大起飞重量55吨，可以被火箭直接送入轨道，也可以被直接送向月球，最终到达后质量在18吨左右。
显然，这是一个两枚火箭、两次发射、月球轨道对接登陆，再脱离利用航天飞机返回的方案。
和2028年CASA登月的方案如出一辙。
唐文立即察觉到好处是降低了火箭研制难度和成本，G7火箭相比土星五号轻了不少，造价和制造时间都显著降低，并且有效利用了土星五号上成熟的部件。
两枚G7火箭的零件数量虽然超过一枚土星五号，但相对造价一定更低，所以成功概率也更高。
另一个好处是航天飞机从月球返回时可以以更快的速度冲向大气层，利用气动减速来减少燃料消耗，变相就能多带一些设备和补给，或者多带些月壤回来。
“非常…稳健的构想，但是钱教授，现在我们既没有航天飞机经验，也没有太空对接经验，何况是在月球。”
“所以这是Plan-B，是未来长期往返月球的设想。”
钱临安说着从桌子旁拿起一个小航天飞机模型和地球仪：
“除了航天飞机是重复使用的，月球着陆器也是可重复的，着陆器一直在月球上上下下徘徊就像一部电梯，只需要我们定期发送燃料罐过去就行。
而航天飞机就是班车，负责地月往返对接着陆器，以后常态化登月就不必像阿波罗一样制造一艘扔一艘，只消耗燃料罐子就好了，从而能够快速地建立起月球基地。”
看着钱临安手中的航天飞机在地球仪和充当月球的笔筒间转圈，以及和充当着陆器的水杯对接分离，唐文肃然起敬：
他是带着玩票性质，可钱教授已经切切实实想到真殖民月球了！
未来NASA重返月球计划也是如此，只不过是靠星舰实现。
心思也似乎随着手中模型飘到太空的钱临安继续开口：
“至于快速登月的Plan-A更简单：
第一枚G7火箭搭载登陆器+加强版神舟飞船，总重60吨被送入近地轨道，第二枚G7火箭则送一个加强燃料罐的推进火箭上去，这一级火箭与着陆器-飞船组合体对接，形成总重120吨的新组合体飞向月球。
等推进火箭燃料耗尽后着陆器-飞船组合体掉头减速泊入轨道，此时重量还剩40吨左右和阿波罗差不多……就这样。
近地轨道对接多做几次实验是有把握的，即使出现意外也风险可控。”
唐文：“我能感觉到您设计G7火箭还有更多用途。”
“你对航天的嗅觉很敏锐。”
钱临安欣慰地点头，然后才解释道：
“由于二级采用高比冲的J2引擎，G7火箭在基础二级构型下就能将60吨载荷送入近地轨道。”
答案已经呼之欲出：
“空间站？”
“正是，土星五号被淘汰的原因除了太贵另外就是用途有限，它有理论上120吨的近地运力，却因为空间和构型远远无法发挥出来很是浪费精力，实际上20到50吨运力的火箭就足以完成几乎所有航天需求。
G7基础型刚好能承担大型空间站的任务，等建好了空间站再发射几个推进火箭和航天飞机，我们就能按同样的办法执行火星登陆、金星登陆……”
在钱临安的描绘中一幅基于G7火箭的未来太阳系探索计划蓝图展露无遗，让唐文都倒吸冷气。
他给钱教授画了一个大饼，结果后者反过来直接拿出一堆更多更大的饼反向输出，额头都忍不住生出冷汗。
原来这就是航天学家么，怪不得各国对自家航天局一贯地限制预算，要是真放开了多少钱都不够花的。
G7看着比土星五号省钱，但那只是为了日后海量进阶任务的铺垫而已！
那天钱临安没有骗自己也不是说大话，只要有计划他的确会想尽办法把人类尽可能扔到太阳系每一个天体去。
要知道这个时候国际空间站才刚刚开工