主要是这帮人只是担心自己铲土铲的太快增加了跑金量，但甲方爸爸都不在乎……他们又担心什么呢。
而且别忘了他们也和泥土打了一辈子交道了，之前是不明确黄金的位置，但雷洪汕从地里这么一抽样土出来一说明他们也就立刻明白了，最后一点，都说老外的数学差，但指的的是心算与没啥文化的人而言，认认真真读过书的人，哪怕心算差点，但公式是没有变化的，他们能用计算器算出铲掉的覆盖层土方量有多大，减掉覆盖层泥土的土方量，得出来的结果那就是最大的黄金流失量……
这个计算结果一出来，哪怕再担心的人也会将心放回到肚子里，与其担心这点流失量，不如担心工期拖太久导致扣款和增加的人工成本吧。
翌日，矿场里的工程车辆兵分两路，一路继续在这里铲地皮削覆盖层，另外一组的机械车辆开始开辟通往填埋区的道路；明确作业层让这些人放心大胆的加速铲地皮，这铲地皮的动作一加速，填埋场和道路的进程也要跟着加快，毕竟大量的覆盖层渣土需要有地方处理，同时填埋场不建立起来，也没办法进行吹除筛选作业。
受去年卷角谷的启发，同时考虑到吹除作业后矿渣的填埋处理，这个场地和去年一样，将碎料机和吹除机的作业点统一的安置在填埋场那边，便于集中管理增加效率。
也就是说，矿料挖出来后，并不会直接在矿场那边进行破碎和吹除作业，而是会直接运送到这边，在这个填埋场进行后续的加工处理，坏处是要在这边分一个供工人的临时营地出来，但优点是无需二次装车作业节省燃料成本。
雷洪汕天一亮便开着越野车和亚特还有洛瓦来到几英里外的填埋区。
这里是一大片和其它地方一样的山包，但这里的黄金储量并不高，相比与其他地方已经是最少的含量，除非是能解决燃料，或者是能源的问题，将挖掘设备改为廉价的电力那才有一定的利润。
这里除了黄金含量较少之外，还有一个作为填埋场的优势是这里山包之间间距较大，可以容纳更多的废土和处理后的矿渣，基本上属于是一个较为理想的填埋场。
当然这里也不是没有缺点的。
“吐”的一声闷响，雷洪汕的洛杨铲第一铲就在地上戳了一个深坑出来，抽出来时因为用力过猛，铲壁和泥沙产生摩擦和挤压让它迅速的松脆散开，拔出时只带出一点点泥土，大部分都留在了坑洞里，无奈的雷洪汕只好把洛杨铲当成撬棍一样，勉强将上面这层松散的泥沙土给刨出来，差不多吃下去二十公分的深度，下方的泥土这才没有那么松散，每次才能带出足够的泥土上来。
洛瓦拔出自己的猎刀，扎在雷洪汕捅出来的坑里稍微用力一撬，一块地表土沙便被他撬离地面，抓在手里轻轻一捏，这块泥沙便迅速破碎散开。
“表层土太松软了，这种地方别说公路列车，负重大一点的皮卡一个不小心都要陷坑里，更别说还要爬坡了。”
洛瓦丢掉手中的沙土摇摇头，这种土质非常不利于公路列车的行驶。
公路列车虽然好用，但它对道路也是有一定要求的，不强求地面要铺设混凝土或者柏油，但至少要经过夯实后才能运行，很多袋鼠国的露天矿场也是简单的处理地面后便可以满足公路列车运行，要不然几百吨的公路列车没开几趟这地面就得全部凹陷下去，至于像现在这种……想都不要想，除了车头外，后面拉着的拖挂有一个陷一个。
而且除了要考虑松软度外，还要考虑碎料机、吹除机的位置是位于一个稍高的地方，这里不是遍地都是贝壳一样的山包吗，雷洪汕便打算利用这里的高度差，把矿料拉到半山腰的位置，将倾泻的矿料利用重力倾泻在最上面的卸料区，矿工便可以轻松的将这些矿料送入碎料机中打碎，打碎的矿料通过封闭的铁皮管道一路沿着斜坡向下抖落，这个过程不仅能二次加大矿料的破碎度，同时还能直接送到下面的吹除机料舱里减少了一道作业的工序。
这个办法得到了所有人的一致好评，海顿甚至还想继续改装这些金属管道，使之能具有和吹除机一样的功能，不过考虑到这么长的管道不易控制风力大小，以及增加的风机所需要消耗的额外能耗最终只能作罢。
这个方法是不错，而且大家都支持，可有一个麻烦的地方，那就是公路列车要拉着满载的矿料冲上这里才行！也就是说，公路列车拉着矿料从矿场那边开过来时可以走平坦的道路，但到了最末端这里，就要考虑冲坡，如果冲不上这里，那么雷洪汕和洛瓦就得加钱，在山脚下面额外再建立一个运送矿料上山的传送带系统。
这特么的不是钱啊！
但好在贝壳岭之所以叫贝壳岭，就是它的形状不是像馒头一样圆滚滚，落差较为大的外形，而是像贝壳一样一面高一面低，这就形成了一个天然的缓坡面让冲坡的事情有了可能。
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雷洪汕他们现在做的事很