帆船逆风航行得走“之”字形路线才能前进，这在航海上，叫做抢风。

    风作用在帆上产生的压力差所形成的力并非完全与帆船航行方向一致，

    但通过调整帆的角度，可以将这个力分解为一个推动帆船向前的分力和一个侧向分力。

    侧向分力可以通过舵等部件的控制来平衡，使得帆船能在向前分力的作用下实现前行。

    逆风航行时，由于风是从帆船的前方吹来，导致帆船无法直接朝着目标方向直线前进。

    这时以“之”字形路线航行，就是一种调整向前分力的有效方法。

    但这样行船的话，必然会使实际航程增加。

    也是李国助航海实践太少，虽然跟着廉司南学了三年，还是太欠缺经验。

    所以才会忽视了这么重要的事情。

    现在的问题是，他不知道戗风航行大致会增加多少航程。

    想到黄昭作为少年舟师应该经验比较丰富，便问道：

    “黄大哥，小弟请教你个事。”

    “如果咱们一路都不得不抢风航行的话，大约会增加多少航程？”

    “少则增加十之五六，多则增加一倍左右。”

    黄昭不假思索地答道，并且解释起来，

    “这主要取决于风向与航线的夹角大小。”

    “夹角越大，‘之’字形路线就越曲折，航程增加得也就越多。”