将开始第二轮。

    第二轮测试是极限放电续航测试。

    师万里要求潜艇在最大航速下持续航行，直到电池完全耗尽。这将测试G500的峰值输出能力和安全边界。

    在进行这项测试前，得先启动AIP系统给电池组充满电。

    张舰长，我要求全程监控每一个电芯的数据。

    师万里在测试前对张伟说，如果出现任何异常，立即终止。

    明白。

    8个小时后，电池组充满电，张伟随即下令潜艇下潜至三百米安全深度，同时让操作员开始全速前进。

    响应迅速主电机功率瞬间飙至五千千瓦的额定最大值，螺旋桨转速达到每分钟1450转。

    巨大的推力让三千六百吨的艇身微微颤抖，航速表上的数字快速攀升：十节、十二节、十五节……最终稳定在十八节，这已经是常规潜艇的极速。

    电池组温度上升至35度，冷却系统全功率运行。

    电压下降5%，现在保持稳定状态。

    “整个电气推进系统正常。”

    师万里等人计算过，G500的额定功率是每千克五百瓦，十六个模块总重八吨，理论最大功率可达四百万瓦。现在的五千千瓦输出，还不到其极限的百分之二。

    还能再快吗？师万里问张伟。

    张伟摇头：螺旋桨和电机的设计极限就是十八节，再快会产生空泡，引起艇身震颤，容易造成损伤，非危机时刻，不建议这样做。

    hai