Botósi号的船长叫恩科西（Nkosi），在刚果金，货船出发的时间表犹如儿戏，按照原定计划，Botósi号本该在两天前就出发了的。

    恩科西看着装载完毕的货物，咕哝着：“Le diesel va encore augmenter, il n'y a vraiment plus de bénéfices à faire. Les frais de carburant, les missions, la main-d'?uvre, sans oublier l'eien des équipements - tout ?a co?te une fortune !（柴油又要涨价，真是没有赚头了。燃料费、手续费、人工费，还有设备的维护费，哪一样不要钱？”）

    突然，五张粉红色的华夏币递到了船长面前：“Capitaine, nous sommes trois à vouloir embarquer pour Kisangani. e nous n'avons pas de mardises, pourriez-vous nous accorder trois es par bienveillance ?（船长，我们三个准备搭船去基桑加尼，我们也没有货物，能不能给个方便，为我们提供三间舱室？）”

    驳船上最珍贵的就是私人空间，最高级的独立舱室每间大概有三平方米，小是小了点，但越到后期就越能感觉到它的重要性。

    恩科西拿着这笔钱，看着高个的东方青年，乐得眉开眼笑，连忙招呼船上的水手过来把夏沫三个人带到了船尾的动力船上。只有动力船上才会有那种独立的舱室。至于驳船上面，完全就是一块平地，边上连栏杆都不会有。

    船上的舱室或者位置，全都遵循先到先得的规矩，上来得早的人往往能占据一个舒适的地方，而上来得晚的就只能挤在狭窄的角落里，坐立难安，甚至晚上连睡觉的空间都不够。

    当然，港口也有港口的规矩，作为货运驳船，是不允许旅客上船的，所以那些乘客就只能在半路上船了。

    好在夏沫只有三个人，又舍得花钱，那么就让他们以水手的名义在港口上了船，也没什么大不了的。

    在驳船上，每个乘客的船票一般只收八欧元，另外每上船一千斤货物需要多加两欧元，这笔船资对本地人其实已经算是一笔不菲的开支了，因为刚果金的人均月收入大概就只有三十六欧元，非固定职业者的收入只会比这个标准更低。

    hai