在天幕讲解内燃机制造技术和结构过程中，自然少不了结合各种内燃机车辆和用得着内燃机的实物来讲。
摩托车、小汽车、货运汽车、重载卡车、挖掘机、推土机等等生活、工程、运输领域的内燃机车辆固然重要。
但要论起对百姓生计，对国家根基的重要程度来说，农用机械实则同样相当重要，甚至犹有过之。
而天幕在这之中着重讲解的就有三轮车、拖拉机、旋耕机、中耕机、播种施肥机、收割机、碾米机等等以内燃机做动力的农用机械。
先从较为简单又十分实用的三轮车说起。
这种车结构非常简单，简单到没有一丝一毫的多余构造，完完全全就是为了方便生产生活而创造。
它就是以柴油发动机或汽油发动机为核心（当然还有电动的，但话题重点不在这，先跳过不讲。），再通过离合器、变速箱、传动轴、差速器等基本结构将动力传递到后轮。
有了这么一套基本的动力系统后，便只需要再在此基础上增加转向、制动、车架车厢，另外还有车灯、喇叭等配套设备，就可以得到一辆非常可靠的三轮车。
不仅整车结构简单，造价极为便宜，载货和载人量还碾压价格是三轮车十几倍甚至几十倍的家用小轿车。
另外它的车身尺寸相对较小，自重不大，在狭窄的街道、小巷、农村道路、甚至是田间地头都能够灵活穿梭，能够到达很多大型车辆难以进入的地方。
而且它的视野良好，操作简单，简单到骑自行车得几个星期学，而这东西上手几个小时就能立马驾驶自如。
还有一个优点就是速度也不慢。
比如将三轮车装上一千斤的谷子，他都能在马路上跑出五六十公里每小时的速度，载重状态下百公里油耗也才七到十升左右。
而小型柴油三轮车的载重上限就能达到两千斤，型号再大一点的载重甚至能达到三吨。
而小三轮的价格通常在四五千块。
想要马力足，载重大一点的也可以只花七八千就能买个不错的。
这样集一身优点的三轮车，简直就是为有农业需求和运输需求的村镇地区量身打造的。】
朱棣颇为高兴地道：
“这个好啊，若是我们能造出这好东西，今后无论是庄户人家拉粮食、拉肥料、拉农具，还是拉人，这东西都极有助力啊。
而且这玩意既然连几千斤的货都能拉着跑，那往它身后边套个犁头犁地，那犁起地来不得跟飞似的？
有了这东西，诸多农事都将变得容易，百姓就有更多的余力耕耘更多的田亩，高产稻培育出来之前，我大明的粮食总产也能往上再拔高一大截！”
大明科研院的院长宋礼也欣喜道：
“以天幕上这东西的奔行之快，载货之多来看，它在通商行货之事的作用也极其巨大。
以往百姓们在往返县里买菜卖菜，买货易货靠的都是肩挑背驮，要么就是独轮小车，家境好些的才能用上牛车。
而我大明真正的物产之地就在各个村庄。
有了这东西，县与下辖的各个村就能紧密相连在一起，无论是行商贩货，还是皇权不下乡，治理地方困难的问题都能迎刃而解。
届时这些小车沟通县与县，村与村，火车则沟通两京一十四省，昼夜不休地奔行于各个大城池之间。
那样我整个大明的万疆之土就能连成一整块，天下之民再不因地远而不融，天下货物也都能流动起来。
就像东海的鱼获，南疆的瓜果，中原的煤炭，北疆的牲畜，西边茫茫大山的林木，这些东西在各自产地都堪称价贱如泥，多不胜数，但其它地方却对这些货物往往求而不得。”
朱棣沉浸于宋礼为他刻画的盛世的同时，也不由得因科技带来的变化而感慨道：
“华夏存世数千上万年，从石器到铜铁历经数千年，从渔猎到农耕又是历经数千年，再从分封到集权又是近千年。
而后世从明白蒸汽蕴含的动力可以利用，到极盛，只用了不过区区两百多年。
我们是走了多少弯路，将心力用在了权力斗争和治世上啊？却不知道科技才是国家强盛的首要。
每每思之大明亡国，后世中国百年屈辱，不论后来变得多好，心头总还是犹如刀割。”
感慨了好一会儿，恢复过来的朱棣才回到正题，与宋礼问道：
“这内燃机结构颇为复杂，想要造出来急不得，朕知道科研院的学子们从未懈怠，也就不划定一个时间强求他们了，只是蒸汽机改良到哪一步了？能装上火车开动起来了吗？”
科研院为了追求研发速度，往往会对后世的科技产品，按照不同的技术要求进行分组同步进行研究。
也就是研究基础钢铁材料的研究钢铁，负责气缸活塞与传动的就只研究自己那一套，负责火车车厢与轨道的就只管建造车厢和铁轨。