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车内空间宽阔，真皮座椅上缝着暗金色的“山海号”字样，仪表盘是全液晶越野专属UI，AI驾驶助理已启动，中央悬浮屏幕上实时显示着车身角度、悬挂压缩、轮胎抓地力等越野专属数据。
他手指轻抚方向盘，开口：
“全部后退。”
人群立刻退到安全区域外。
发动机和水动力单元同时被点亮，一声沉闷的低吼在车身里炸开，紧跟着，是厚重的排气声浪和轮胎摩擦砂石的细碎声。
苏青云猛踩油门，山海号像一头刚被松开缰绳的钢铁野牛，瞬间冲了出去。
人造越野试验区是严格模拟各种极端路况而建成的，砾石、乱石、泥泞、涉水、陡坡、枕木路、坑洼地带、急转弯和狭窄斜坡——这片场地就是要榨干这辆硬派越野车的极限。
第一道碎石坡，山海号的车头狠狠扎了上去，碎石在粗大的全地形轮胎下被碾得嘎吱作响，AI智能四驱系统瞬间判断路面，扭矩瞬间分配到四轮，车身仅微微一颠，便轻松爬上坡顶。
第二段是深坑泥潭。
苏青云没有丝毫减速，油门直接到底，车身扎进半米深的泥浆坑，车轮飞快搅动起厚重的泥水，一瞬间将整个车身裹得斑驳陆离，但车身始终稳定前行，没有丝毫打滑或沉陷。
“悬挂状态？”他低声问。
耳边传来AI语音助手冷静的汇报：“主动液压悬挂工作正常，四轮差速锁已自动介入，水动力单元备用蓄压中，剩余能量百分之九十六。”
苏青云嘴角露出一抹笑意。那是他亲自提出要为硬派越野加装水动力紧急自救系统的，核心思路就是在深陷或极端复杂地形时，通过水力喷射辅助轮胎脱困。
今天，山海号第一次实装演示，表现几乎完美。
连续三个弯折路段，苏青云干脆切换到手动模式，方向盘在他手中被操控得如同延伸出的手臂，车身左右摇摆，却始终精准地咬在弯道里。
车尾卷起厚重的黄沙，撞在试验场边缘的防护墙上，溅起几乎一人高的泥浆幕。
一圈试驾下来，整整三十分钟，山海号跨越了包括四十五度岩石坡、涉水段、侧倾斜坡在内的所有科目，最后冲上最陡的一道“死亡陡坡”，车头昂然，轮胎在湿滑的泥土上碾出一道深深的爬痕，终于带着一声怒吼冲破坡顶，稳稳停住。
苏青云从驾驶座下来，整个人被车顶扬起的泥水溅得满是泥点，他抬头看着站在远处屏息凝视的研发团队，淡淡开口：
“这个性能，我满意。”
刹那间，安静的试验场炸开了——掌声、欢呼声、口哨声混在一起，年轻的调校工程师们激动得脸色涨红，有人甚至一拳砸在自己安全头盔上，呐喊声中带着从未有过的自豪感。
周少雄走上前，声音里还带着颤抖：
“总裁，山海号——通过了极限测试！”
苏青云点点头：“通知市场部，准备在官方社交账号放出试驾视频。让那些玩进口越野车的人知道，什么才叫中国制造的硬派之王。”
“是！”周少雄用力点头。
一阵山风吹过，山海号的车头在晨光里依旧闪着泥点，却更显出一种野性与威严。
而这，仅仅只是青云汽车造车版图的开始。
……
……
两周后，青云汽车内部实验楼。
鸿蒙汽车超豪华跑车“光速号”与大型商务车“梦想家号”的原型样车同时进入调试环节。
这次，苏青云将整个实验室的安保级别提升到了最高，哪怕是一颗螺丝钉，都要被严格登记。
这两款车，是青云从民用市场杀向世界顶尖奢侈品市场的关键——不仅是车，更是品牌的宣言。
光速号，全车采用最先进的碳纤维复合材料，车身线条如同雕刻，低趴如同猎豹。整车在封闭风洞里做了无数次气动测试，设计风阻系数仅0.22，比肩布加迪与科尼塞克。
动力系统则是青云自研水动力+电动混合驱动，最大功率可达1400匹马力，零百加速可压缩到2.5秒以内，极速可破350公里每小时。
梦想家号则是一台“行走的豪华宫殿”。
超过5.5米的车长，内饰全部采用头层小牛皮与高级实木饰板，后排空间甚至能布置一个微型会议室与酒柜，后备箱还留有智能伸缩储物舱，方便高净值客户放置高尔夫球具、名酒或者随行的收藏品。
这天上午，苏青云带着周少雄和总设计师林晓峰一起走进封闭车间，面前就是两辆披着白色防尘车衣的全新车型。
林晓峰是前阿斯顿马丁首席设计顾问，被苏青云以年薪五百万美金外加股权挖了过来，此刻他正戴着白手套，亲自走到车身