这帮人的脸皮着实厚得令人意外，公司都折腾黄了还搁这传授经验？
然而更令人意外的是，波音居然觉得他们说的有点道理。
那么麦道的这个“秘诀”是什么呢？
作为一家飞机制造商，应该怎么个赚钱法？
无非就是把产品做好，赢得客户口碑，然后大卖特卖，自然就赚到钱了。
而好的客机主要有这么几个标准：舒适、安全、省油、高效。
所以你就往这几个方向攻关，跟对手卷起来就完事了。
但麦道不是这么个逻辑。在他们看来，想赚钱很简单：公司股价涨了就行。
这好像也没错。
公司说到底是股东的，公司赚钱的最终目的就是股东赚钱。而对于股东来说，股价上涨就是最大的利润。
在这套逻辑下，拉股价才是公司运营的终极目的。
当然，看到这里你可能会觉得：“公司股价上涨”跟“把产品造好”并不矛盾啊。
产品好，业绩才能好；业绩好，股价才能上涨嘛。
道理虽然没错，但现实中的股票市场是非常复杂的。
公司产品的表现确实会影响股价，但不是唯一因素，很多时候甚至不是最重要的那个因素。
拉升股票最直接的办法，是砸一大笔钱买入这个股票。
大资金买买买，股价自然涨涨涨。
所以麦道的秘诀很简单：咱公司花钱去买自己的股票，把股价炒起来就成功了。
但这样操作的话不就成冤大头了吗？并不会。
因为市场里面的投资者不仅数量很多，而且有很强的从众心理。所以你只要带个头把股票拉起来，自然就会有很多路人蜂拥而上。
你出三成，股民出七成，最终你这三成不仅能回来，还有的赚。
当然，这个操作也有个前提，那就是公司的基本面要过得去。
毕竟股民也不是傻子。
这么说还是要把产品做好咯？
那不一定。
所谓的基本面，本质上只是一堆纸面数据。
财报好就是基本面好，至于这个财报怎么做，麦道这帮老师傅们有的是经验。
于是在麦道人的倾囊相授下，波音打开了“轻松赚钱”的新世界大门，走上了碾压麦道、收购麦道、学习麦道、成为麦道的“康庄大道”。
还有这种操作？
1999年，波音首席财务官（cFo）霍普金斯为了抬升波音的股价，开始着手改善一项报表上的重要数据：净资产回报率。
该数据体现的是公司能用自有资本创造多少利润，公式是：净利润\/平均股东权益。
这个“股东权益”就是公司总资产减去总负债的余额。所以大致上我们可以把这个数据理解为：净利润\/净资产。
很显然，这个数据如果低了，说明你投入了大量资本但收益很小；反之则说明你只投入了很少的资本就获得了巨大的收益。
改善这样的关键数据无可厚非，但问题在于霍普金斯改善的方法不是提升产品素质，而是直接砍资产。
怎么个砍法呢？很简单，卖工厂。
工厂卖了，资产就下降了、分母就减少了，数据自然也就好看了。
但没了工厂，零件从哪来呢？
直接找便宜的供应商买就行了，这样报表最漂亮。
随着工厂被出售，工程技术人员的地位和待遇也被大幅削弱，进而又引发了鹰国史上最大规模的白领罢工：2000年波音工程师大罢工。
面对工程师的滔天怒气，波音的解决方案是直接把总部从它的发源地“航空城”西雅图搬走，搬到了远离生产线和工程师的芝加哥，最近又搬到了华盛顿旁边的阿灵顿。
眼不见为净了哈哈！
这一套组合拳下来，波音对产品质量的控制力大幅下降，因为大量零部件生产流程不再控制在自己的手中。
比如说在后来的波音787的制造中，波音公司真正负责的生产环节仅占10%。
不过更重要的是，它釜底抽薪式的摧毁了波音尊重工程技术的企业文化。总部搬家后的高层大佬们一年到头都见不到几次技术人员。
人心，就此散了。
而已经“走进新世界”的波音并没有觉得这有什么不对。
之后几年，波音总共拿出了568亿鹰元用于股票的回购和分红，同期花在研发上的经费仅为141亿鹰元。
即使在公司净亏损6.36亿鹰元的情况下，董事会还是拿出了73亿鹰元来回馈股东。
但作为一家飞机制造商，如此忽视对生产技术的投入，平时怎么应对激烈的市场竞争呢？
简单，永远是裁员、