儿b数嘛？

    d—62vp各项指标不是好这么简单，已经好到要爆炸的程度好不好，甚至从某种程度来讲，d—62vp已经超越了俄制a—31。

    不说其他的，单说涡轮前温度，a—31发动机不过1666，相当于1392摄氏度，而d—62vp则是1454摄氏度，比a—31发动机真正提高了62摄氏度，这证明d—62vp的潜力还未完全发挥出来，未来还有很大推力提升空间。

    除此之外，耗油量同样是碾压a—31，毕竟a—31加力推力时的实际耗油量为23gdan·h，不加力巡航状态则为08gdan·h。

    看着数值相差并不大，可要是将战斗机内的数吨载油量这个大基数加权上去，那差距可就相当可观了。

    而这样的差距赋予了d—62vp更多的续航时间和更远的航程，无论是对近距空战消耗还是对长距离奔袭作战都有极大的提高。

    基于此，不少航发制造厂的负责人已经不在那a—31与d—62vp相比较，更是跟美制的f110航空发动机作对比，因为d—62vp几乎跟美制的f110系列发动机相当，甚至在某些指标上还有超越。

    要知道f110系列航空发动机是美军f—15，f—16，f—14，b—2等一系列主力战斗机、舰载机和轰炸机的核心动力，堪称世界航空发动机当中的经典。

    是世界各国航空设计师梦寐以求的动力总成，现如今，不亚于f110的d—62vp就摆在您老总师的面前，结果您老人家却说有局限，若非老总师德高望重，不然这帮人都能薅着对方的脖领子吼一声你t看不上，给老子，老子要，老子倒贴都要！

    。