薛卫东一本正经的点点头：“还行，也没比运—18强多少，就是最大起飞重量也就124吨，空重62吨，最大载重38吨，空载情况下航程是9200公里；装载20吨货物的情况下航程5800公里；装载30吨货物的情况下航程是4600公里；满载38吨的情况下，航程是3740公里。”
“124吨的最大起飞重量，38吨的最大载重量？我的天呀，这不已经赶上伊尔76了？”
薛卫东这边话音刚落，那边一位部队干部便发出一声惊呼，要知道国内从俄国引进的伊尔76d战略运输机宣称最大载重量为46吨，可通常的情况下，为了确保航程和安全性，承载量一般在40吨左右，如此衡量载重量38吨的运—18几乎跟伊尔76相当。
问题是运—18的最大起飞重量不过124吨，远远小于伊尔76d的190吨的最大起飞重量。
用更小的起飞重量达到不亚于战略运输机的载荷，这说明什么？
运—18的设计、材料、工艺完全碾压俄国的伊尔76才能做到，意识到这一点，在场之人如何不诧异，又如何不惊讶？
结果薛卫东却笑着摆了摆手：“人家伊尔76毕竟是战略运输机，我们的运—18充其量只是个中型。”
听了这话，场内不知为何莫名的有种松了口气的声音。
是呀，伊尔—76在如何也是战略运输机，运—18就算厉害，一下子达到伊尔76的水平无论从哪个角度上看都有些恐怖。
毕竟在运—18之前，国内连最大起飞重量80吨的飞机都做不出来，如今一下子提升到124吨，不是这些部队领导和干部想不明白，实在是没这个胆子去想。
可就在这些人觉得自己从云端落回了现实，还没适应完全的时候，薛卫东接下来的一句话就让包括重装部队干部在内的所有人不淡定了：“所以，我们的运—18能够以战斗全重的方式运送一辆—72级别的坦克，伊尔76就不行，没办法，谁让我们的运—18货仓宽度达到45米，远大于伊尔76的35米呢……”