就在今年初，特斯拉仍深陷“产能地狱”的泥潭。Model 3的交付延迟引发投资者的担忧，甚至有人质疑马斯克的激进目标是否现实。
也是基于这个原因，他也想看看真实情况怎么样。
火花飞溅中，他突然对身旁的马斯克说道：“这里的节奏像极电影拍摄，精密、高效，每一秒都在创造价值。”
马斯克挑眉一笑：“或许我们应该合作一部关于特斯拉的纪录片？”
古旋风摇头：“不，纪录片太局限了，我想拍的是……未来。”
马斯克耸了耸肩，暗想这家伙脑子想的东西，恐怕要比他复杂且奇怪的多了。
古旋风目光锁定在一辆刚下线的Model S Plaid。
外观延续了特斯拉经典的极简风格，但细节处更具锋芒。
主动式进气格栅可根据车速调节风阻，将空气动力学效率提升至0.208 Cd，成为全球风阻系数最低的量产车。
内饰则采用宇航级镁合金框架和可持续材料打造的座椅，既轻盈又环保。
古旋风特别欣赏那个Yoke方向盘，它不仅是未来感的象征，更通过线控转向技术实现了精准操控。
他抚摸着车身流畅的曲线，马斯克向他介绍这辆电动跑车的各项参数。
0-60英里加速仅需1.99秒。这一成绩不仅刷新了量产车的极限，甚至超越了多数顶级超跑。
三电机全轮驱动系统可输出1020马力，极速突破200英里/小时（约322公里/小时），而这一切的背后，是特斯拉自主研发的碳纤维转子电机技术，将效率与爆发力推向全新高度。
“这比电影特效还快，”古旋风对马斯克笑着说道。
马斯克微微点头，补充道：“而且它不需要剪辑，每一次加速都是真实体验。”
Model S Plaid搭载了特斯拉最新的4680电池组，能量密度提升16%，EPA标准下续航里程达到396英里（约637公里）。
更令人惊叹的是，配合V4超级充电桩，仅需15分钟即可补充200英里续航，彻底打破“续航焦虑”的桎梏。
“想象一下，从洛杉矶到旧金山，中途只需充电一次，喝杯咖啡的时间就能继续旅程，”马斯克的语气中带着自豪。
古旋风若有所思地点头，这样的效率无疑将重塑人们的出行方式。
他坐进驾驶舱，不由得开一句玩笑，“内饰设计，比任何一辆车都干净。”
除了那块17英寸的触摸屏吸引人之外，车内饰找不到任何豪华感。
要知道这可是一辆售价16万美元的跑车，但客户会认可这种简洁设计理念吗。
不过他对特斯拉安全性能，给以高度认可，Model S Plaid更将这一理念推向极致。
车身采用高强度钢铝混合结构，碰撞测试中在所有类别均获五星评级。
电池组被包裹在钛合金护板中，即便遭遇极端冲击也能确保无虞。
谈到车辆安全问题，马斯克解释道：“我们的目标是让乘客比在自家沙发上还安全。”
两人继续边走边聊，古旋风站在生产线旁，注视着Model 3的组装过程，眼中闪烁着与拍摄电影时同样的专注与热情。
参观完工厂，古旋风参加特斯拉管理层会议。
“我们的目标不仅是成为电动汽车的领导者，而是彻底改变人类的能源使用方式，”马斯克的声音坚定而有力，说道：太阳能的整合、储能技术的突破，以及自动驾驶的全面落地，将是接下来的核心。”
“技术需要故事，而故事需要技术的支撑，我们的电池技术正在突破临界点，未来三年内，续航能力将再提升40%。”
财务总监则谨慎地补充：“扩张需要资金，我们需要平衡创新与盈利。”
能源部门主管展开一幅全球太阳能部署地图：“我们的屋顶太阳能瓦片正在颠覆传统能源行业。想象一下，每个家庭都是一个小型发电站。”
会议室内的讨论逐渐升温，每个人都带着不同的视角，却围绕着同一个目标，让特斯拉不仅仅是一家公司，而是一个时代的标志。
而古旋风作为股东，只是在静静的聆听，这是他一贯的作风，先听完了再说。
“这不仅是环保，更是未来生活方式革命，如果能将这种理念植入文化理念，影响力会呈指数级增长。”
马斯克听了，微笑道：“这就需要你来解决问题了，工程师解决技术问题，而艺术家解决人心问题。”
古旋风也是笑了笑， “我只能动动嘴皮子，我看到的现实，可不是很乐观，解决这个问题，注定很漫长，需要足够耐心。”
当讨论转向华夏超级工厂的进展时，会议室的气氛更加热烈。