不久前他还以为自己要被解职，甚至会被踢出军队，没想到事实并非如此。
而且不但不会被解职还有晋升的意思。
虽然职务上没有“明升”，但皮埃尔少将明白“全权负责航母的改造”意味着什么。
此时的航母处于探索阶段，如果由自己负责改造，就意味着将来会使用航母、有资格指挥航母作战的就只有自己一人。
这可是海上的战机平台，是核心指挥机构，手中的实权只怕是“一人之下万人之上”，前途将不可限量。
不过转念一想，皮埃尔少将激动的心情又逐渐冷却下来回归理智。
“将军。”皮埃尔说：“我之所以在会议上没能反驳英国顾问团，至少有一部分原因是他们说的有些道理，比如扩展甲板后依旧只能起飞或降落，两者不能同时进行。”
夏尔从公文包中取出史蒂芬给的数据送到皮埃尔面前：“你说的是这个？”
“是的。”皮埃尔少将应声，凑近了翻开文件，指着一行数据说：
“这是起降距离，起飞至少需要70米，降落则需要80米。”
“即便我们将甲板距离延长至150米、160米甚至更长，都很难做到同时起降。”
坐在旁边看戏的盖普拉特中将疑惑的问：“起降只需要70到80米，160米甚至更长的跑道为什么不能同时起降？”
把跑道分成两段，前面一段用于起飞后面一段用于降落不就行了？
皮埃尔又将文件往下翻了两页，对着降落实验数据解释：
“原因是降落时经常出现降落失败需要紧急复飞。”
“飞行员在降落的过程由于判断错误或者出现突发状况。”
“比如遭遇紊流飞机失衡，飞行员判断不适合降落，这时可以加大马力重新升空，做另一次降落尝试。”
这么一说盖普拉特就明白了：“所以，如果起降同时进行，哪怕甲板足够长，正在降落的飞机也没有复飞的机会，否则就会与起飞的飞机撞在一起。”
皮埃尔点头：
“是的，这是英国顾问强调没必要加长甲板的原因之一。”
“而这同时也会给飞行员巨大的心理压力。”
“起飞的飞机又时刻担心后方的飞机会撞上自己，结果很可能是得不偿失。”
盖普拉特中将若有所思的点了点头。
从这角度看，似乎的确没有加长甲板的必要。
“还有这个。”皮埃尔少将继续往下翻，找到起降时间：
“起降一次大约需要10分钟左右，也就是起飞6架飞机需要一小时。”
“等6架飞机全部集结完毕，第1架飞机的燃料已将近消耗一半。”
“返回时又需要一小时时间降落，这可能意味着第1架飞机只能飞出几十公里就必须返航，也就是6架飞机的小队作战，作战半径只有区区几十公里。”
盖普拉特中将被这个数据吓住了。
飞机作战半径只有几十公里，那甚至还没飞出军舰的目视距离。
他初时还不信，但经过皮埃尔少将一番演算，盖普拉特中将才不得不接受这个现实。
“它甚至无法组织6架飞机升空作战。”盖普拉特中将皱起了眉头，望向夏尔的眼神透着失望：“中将，我们是否应该重新考虑一下这个方案？”
虽说这是换赛道与英国竞争，但如果这个赛道根本就行不通或发挥不了什么作用，那就是浪费宝贵的资源和时间。
夏尔喝着咖啡，不慌不忙的问皮埃尔少将：“起降时间是否可以缩短？”
皮埃尔少将略作考虑，回答：
“我不太确定，中将。”
“我所做的判断是基于英国给出的实验数据，我们在这方面还是一片空白。”
“如果要给出确切的答案，我认为至少要几次模拟飞行和调度。”
态度严谨，夏尔暗赞一声，航母指挥忌讳信口开河，而皮埃尔少将则会以数据为基础下结论，这个习惯很好。
“我的意思是，如果我们能做到起降跑道分开的话。”夏尔问：“能否缩短单次起降时间？”
这回皮埃尔没有迟疑，他很肯定的回答：
“当然，中将。”
“因为他们的起降互不干扰。”
“但这又回到我们最初的问题，降落没有复飞的机会，这增加降落的难度，同时一旦降落失败很可能引发灾难。”
夏尔没回答，他从公文包里取出一份航母跑道分配图送到茶几上。
（上两图为法国1952年开始研制的克雷孟梭级航母，以及跑道平面图。红色为降落跑道，蓝色线为起飞跑道，绿色为升降机，黄色为同时起降的情况下可用的停机区）
皮埃尔少将扫了一眼草图瞬间就被这巧妙的构思震撼住了，他一愣之后如获至宝般的拿起草图，双手