今已经有十八年船龄。在万吨大轮为入门标准，集装箱货轮为主流的当下，“瑞祥号”只能跑一跑东亚和东南亚区域内的港口。

    但是，对曲卓来说暂时已经足够了。

    五千吨货轮三五个人就能开动，基本上大港小港都能停靠，维养成本也低。有用时动一动，没用时养着也没有太大压力。

    包船王不只把一艘早就已经回本的老船送给曲卓，还答应“瑞祥号”可以继续挂在包家船运公司的名下。

    相比于不值钱的船，这个承诺绝对诚意十足。毕竟那艘船如果出了什么问题，包家的船运公司作为名义上的所有方，是要平添麻烦的……

    十五号下午油麻地避风塘码头，曲卓看到了刚从吕松运回了一船粮的“瑞祥号”。

    等卸完货，曲卓登上了这艘型长116．5米，型宽16米，型深9．5米，满载排水量8750吨，航速14．3海里每小时，续航力2500海里，自持力14昼夜的中型杂货轮。

    就这么一艘船漆斑驳设备老旧的船，维护成本不算，开动一天一夜需要三吨多接近四吨油呢，可不便宜。

    十六号，沪市造船厂连工程师带船长、大副和机工在内的七人团队赶到港岛。

    七个人有三天的时间仔细了解“瑞祥号”的一切情况，随后开着它回沪市造船厂，进行为期三个半月的养护和修缮。

    十七号，曲忠禹和几位老伙伴组团从弯省过港岛，求内陆名医帮忙调理身体……

    hai