微型汽车，说白了就是城市代步车，虽然也做下沉市场，但是对于城市里的年轻群体还是有着非常大的诱惑，便宜，停车容易，如果再办个车贷的话，拿下一辆代步车的成本大大降低，月供方面也能够负担得起。
“除了这些之外，还有女性群体也是一个比较重要的消费群体，微型车对于女性群体来说，是一大消费主力。”
尉来目前在男性用户的开发方面做得比较好，但是对于女性群体来说，还有着一定的空白，电动版本的宝马MINI虽然对于女性群体有一定的诱惑，但那毕竟不是尉来的品牌。
说起来还是比较好笑，目前尉来包括悦驰汽车在内，对女性群体销售得最好的车型反而是坦克300，红色的坦克300在女性群体里还挺受欢迎的。
“知豆在别家手里，可能是一个麻烦，但是对我们来说并不构成任何的麻烦。”
要想让知豆完全恢复生产，要解决的有五大难题。
第一是政策风险，首先要把知豆汽车的车型提升至符合新版补贴政策的范围之内，也就是续航超过150公里。
第二点就是财务风险，知豆的历史债务，现金流紧张等等都可能会给尉来造成一定的拖累。
第三是市场风险，竞争的加剧，品牌形象一般是导致知豆品牌混得不行的原因。
第四点就是整合风险，知豆与尉来文化上的冲突，人才的流失都是整合过程当中的风险所在。
最后一点就是技术风险，从2018开始知豆就混得不行了，两年多的时间受困了，产品落后以及研发不足是势必产生的。
但是这五点，对于尉来汽车而言，都不是问题。
第一点与最后一点，可以归作于同一类，新能源汽车技术快速迭代，电池，电机，电控等核心技术的不断进步，停滞数年的知豆明显落后。
但是这恰恰是尉来的优势所在，在三电方面，尉来可以用自己的技术反哺知豆，让知豆在新车型上快速上路。
尉来的技术，锦新时代的电池，锦新动力的智能座舱以及车联网系统等等，都可以给知豆汽车提供帮助。
而一旦产品力提升上去了，知豆汽车的市场风险就可以大大降低，凭借着尉来的技术，知豆哪怕打不过国民神车五菱，但是在微型车市场想要抢占一席之地，还是没问题的。
“微型车市场的王者是五菱汽车，这不是我们短时间能够超越的，但是我们可以把五菱当作我们的目标。”
“我们要做的第一步就是优化车型，要我说知豆汽车的老车型都给他干掉，我们自主设计，这一点暂时先交给尉来研究院了，胡总有没有问题？”
胡争楠笑道：“没问题，我们会给先知豆打个样儿，让他们看看车子应该怎么设计。”
胡争楠非常自信，也有着绝对的自负，在他看来知豆现有的车型款式，简直跟老头乐没什么区别。
甚至在某种程度上来说，知豆汽车的车型在胡争楠看来，还不如雷驰的老头乐有设计感。
另外技术以及性能方面，真不见得能比得上雷驰的老头乐，老头乐也就是政策的原因，不然尉来在微型车方面，真没必要收购知豆。
檀锦程也笑了：“好，你们有信心就行。”
尉来内部心气高，吹牛逼之类的，檀锦程并不会觉得有什么不妥，如果一家大型企业，做什么事都缩手缩脚，这怕那怕的，那也就没必要搞什么扩张了，直接就是养老得了。
尉来在中高端车型，网约车方面的表现都非常的好，一个微型车，且不提接管之后会卖得怎么样。
但是如果连设计都觉得有问题，那这么多年的投入也就是白瞎了。
“那就尽快设计吧，我准备前期由我们尉来接管知豆的研发设计，你们给他们好好的梳理一下。”
“知豆的鲍总过几天也会过来，他会配合你们在研发设计方面做一些优化，还有生产的话你们也可以跟他们对接一下。”
知豆的重组正在进行当中，但在重整真正完成之前，檀锦程也不会浪费这些时间。
重组与恢复生产，檀锦程希望能够同时完成，一旦正式完成重组，针对知豆的新款车型就需要正式投入量产。
现代企业的竞争越来越大，尉来要面临的问题也越来越多，而车型的迭代就是其一。
“行，没有问题，这方面我来配合。”
张永接下了任务，他是负责尉来整体日常运营的，这种对外事务上都是由他来负责的。
张永对于现在的尉来，角色重要性明显下降了不少，这也是檀锦程有意为之。
尉来初创期，因为规模的原因，也请不到那么多的高级人才，他自己加上张永就能够搞定。
也因此张永是尉来初期除了他之外最重要的高管，虽然没有像互联网公司那样设置所谓的合伙人。
但是张永在尉来获得的股