得前世粤省那边的多家企业搞了个共享员工的模式来缓解用工短缺。

    尉来与闪驰之间，完全可以推广这种模式。

    开工第一天，檀老板照例是在工厂里巡视一番，露露脸以安抚员工的情绪，顺带着派发一些开工红包，顺带着处理一下积压下来的工作。

    “今年？今年没有目标，保障公司安稳就行了。”

    北仓区的记者对于首批复工的企业，安排了采访，檀老板也在配合之列，当被问起尉来今年的目标之时，檀锦程直言不讳。

    车市在2019年表现不佳，但是尉来整体的销量还算是不错的。

    单独分立出来的悦驰汽车2019年全年总销量是81.5万辆，位列长城之后排名自主品牌第三，但是这仅仅只是悦驰汽车的总销量，并不包括尉来汽车。

    如果加上尉来汽车32.17万辆的销量，尉来集团整体113.67万辆的销量是要远远超过长城的，尉来集团依旧是自主品牌销量第二的车企。

    “相比起吉利全年的销量下滑，尉来在去年尤其是新能源赛道表现很是出色，檀总对于今年居然没有目标？”

    北仓日报的记者有些惊讶，谁也没想到檀锦程会是这样的态度，而且从各方面来说，尉来在响应机制上已经做得是相当之好了，复工率虽然不高，但对比同行已经是相对不错了。

    “确实是有不少的增长，但是我们的优势也越来越小了，如果非要说预期目标的话，那就是守住百万辆销量吧，尉来还是一个年轻的企业，我们不着急。”

    燃油车的目标是稳住在UV赛道的优势，新能源汽车赛道虽然增长得不错，但是特斯拉沪市工厂的投产，毛豆3的批量交付，已经严重影响尉来在新能源汽车市场上的份额了。

    32.17万辆的总销量，虽然依旧是全球第一，但是对比起特斯拉30.08万辆的全球销量，也只不过是两万辆的差距而已，尉来今天复工了，特斯拉也同样复工了呢。

    另外在新能源市场份额方面，尉来在国内的市场份额首次降到了30%以内，在全球的市场份额也降到15%以内，不仅仅是特斯拉增长迅速，YD的增长率同样很高。

    YD全年新能源汽车销量超过了23万辆了，位居全球第三，两大强有力的竞争者，是尉来整体销量面临最大的考验。

    “是真的没有目标吗？”

    记者仍然有些不死心，或者说他有些不信，这可是一家大型企业啊，怎么可能一点目标都没有，尉来汽车确实如同檀老板说的那样，面临着竞争者的强有力追赶。

    但是，整个2019年尉来汽车表现也是非常亮眼的，尤其是出口方面，ET5以及E3这两款车型，成功的打入了欧洲市场，在销量方面已经能够对毛豆3形成一定的威胁了。

    在相关权威机构公布的汽车出口数据方面，尉来汽车以6.6万辆的出口量跃居国内出口量第六之列，与排名第五的长安仅仅只有2000辆的差距。

    要知道，长安可是有着多款合资品牌的，而尉来除了逐渐没落的三菱以及宝马INI这两个品牌之外，可都是自主车型啊。

    尉来之所以出口量暴增，纯纯就是ET5以及E3这两款车型在欧洲市场大受欢迎所导致的。

    “不信吗？”

    记者摇了摇头，檀锦程笑了笑没有回应他，信不信的并不重要，销量也不只是尉来的全部。