超级工厂的进度在全世界范围内都受到了极大的关注，已经确定在今年九月份试产，年底量产的沪市超级工厂，展现出来的基建能力让全世界都为之震撼。

    而国产版本的特斯拉毛豆3也将于本月最后一天正式开启预售，目前价格还没有公布。

    尽管野心勃勃，沪市超级工厂的进度也十分喜人，但是2019年的马斯克以及他的特斯拉面临的各种问题依旧没有得到缓解，一季度特斯拉净亏损7.02亿美刀，有史以来亏损最多的一个季度。

    另外，由于传统车企加大在新能源方面的投入以及尉来在欧洲市场的步步紧逼，导致特斯拉在生产以及交付方面面临着极大挑战。

    尉来对标特斯拉现有车型的两款车型ET5以及E3，在欧洲市场，尤其挪威，瑞典以及德国市场越来越受欢迎，逼得特斯拉也不得不做出一些优惠。

    这也导致特斯拉的毛利率从一年前的15.5%降至现在的14.5%，这一个点的毛利率，可是威胁着一家车企能否生存下去的根本。

    众所周知的，15%的毛利率是评价一家车企的标准。

    另外在车辆安全方面，特斯拉做得也不够好，尤其是毛豆，3月26日的羊城，4月21日的沪市，5月12日的香江，5月18日又是羊城。

    短短两个月的时间，仅仅是在中国区市场，特斯拉就发生了四次严重的事故，引发了公众对于特斯拉安全性的担忧。

    无一例外，这些车型都是特斯拉目前的高端车型，用的都是三元锂电池，而尉来5月18日的直播，更是给了特斯拉致命一击。

    今年前五个月，特斯拉的股价跌幅超过了44%，尤其是五月份，全月跌幅超过了20%。

    几近腰斩的股价，已经刷新了30个月的新低了，对于马斯克的质疑是一浪接过一浪，更为关键的是特斯拉的现金流出现了很大的问题。

    一季度特斯拉的现金流环比下降了40%，仅剩下22亿美刀，如果不改善这个现金流状况，特斯拉是很难支撑到沪市超级工厂毛豆3量产的。

    “提前半年开启预售，大概也是马斯克的无奈之举吧？”

    跨海大桥上，几辆坦克300包围着一辆ET5，正是檀锦程一行人的车队，在ET5里，檀锦程与同车的成林峰随意闲聊着，成林峰也是去沪市公干的。

    “肯定有这方面的原因，不改善二季度的现金流，特斯拉的股价还会进一步下挫，不过我倒是觉得现在是我们抄底的最好时机了。”

    成林峰是去沪市找刘方易的，英柯医疗的对接工作都是由他在负责，在深交所正式受理之后，英柯医疗的定向增发计划一步步的推进着。

    资本市场都在计算特斯拉的倒闭时间了，但从各个维度来分析，无论是沪市还是北美，都不可能看着特斯拉倒闭，抄底就是最好的时机。

    “哈哈，你如果觉得能抄底那就去抄好了，不过我倒是更关心国产版毛豆3的定价到底是多少。”

    以当前人民币兑美刀的区间汇率来计算，号称要造3.5万美刀纯电汽车的特斯拉，对于国产版毛豆3的定价应该是在23.8万元左右。

    但是这显然是不可能的，目前进口版本的毛豆3最低的起售价格是42.1万元，直接便宜了18万元，那进口版本还怎么卖？现有车主不得炸了。

    “我们ET5的起售价格确实是给了特斯拉不小的压力啊。”

    上市数月，ET5的销量稳步上升，尉来也打算在特斯拉正式公布定价之后，制定出对应政策，开启对于ET5的重点宣传，以应对国产化特斯拉对于现有市场的冲击。