总不能说中宇动力是从无到有，一下子就学会高铁技术吧。
既然想要进入大陆市场，还不如开诚布公谈一谈比较好。
陈濮如闻言后露出一副果然如此的模样，最近中宇动力和港铁公司的新闻可谓是闹的沸沸扬扬。
但铁道部对中宇动力的技术来源很疑惑，毕竟高铁技术可一直是被国外厂商给垄断的技术。
没想到秦宇竟然另辟蹊径，从苏国搞来了高铁技术，还真是一个有想法的人啊。
“秦宇同志，中宇动力的技术来自苏国，我听说苏国在高铁技术上是落后于外国的，动车组的时速真有200公里吗？”
华国铁道部其实很早就跟苏国合作，从早期的蒸汽机车，再到现在的韶山S8型电力机车，华国基本上100%引用苏国的技术。
不过有一点苏国很鸡贼，那就是从不出售自己最先进的技术给华国，让华国机车产业链一直处于落后状态。
而到了90年代后期，华国感觉有发展高铁的必要性，当时第一个就参考了大毛国的高铁技术。
不过那时候大毛国高铁技术都已经落后欧美太多了，所以首选了西门子合作技术交流。
日后华国高铁大部分电控技术都来自西门子。
秦宇拿到手的当然是最先进高铁技术，毕竟他已经将整个里加厂都搬迁过来。
“陈部长，港铁公司上线的动车组时速绝对能够达到200公里，我们采用的是最先进的技术，而且中宇动力已经在盐田港工业区建立产业链，从电控到车体，都是100%自产。”
“跟外国厂商有差距，这一点我们承认，但从无到有已经是一个巨大的进步。”
“陈部长，我许我说的不够清楚，中宇动力直接运送一列机车到北京，让动车组在‘津山线’跑一段，邀请总设计师亲自乘坐体验怎么样？”
秦宇一拍脑袋，直接让总设计师来体验一下动车组的速度，这样铁道部就会有更加直观的感受。
津山线是清朝时期修建的一条复线，用于连通北京和天津还有唐山的，这条线已经实现了电气化改革，秦宇想从里加厂运来一条列车，跑一趟试试看。
陈濮如听到这话后激动莫名，“秦宇同志，中宇动力要在津山线测试速度，你们还想邀请总设计师乘坐体验，真是有想法啊！”
“动车组进入大陆我们当然是欢迎的，但邀请总设计师乘坐动车……”
听见对方的语气迟疑，秦宇赶紧补充道：
“陈部长，安全性方面绝对有保障，机车也不是一时半会能到位的，我们先将津山线电气电网检修一下，机车上铁轨之后多测试几次，这样就能保证不出意外情况！”
如果总设计师能乘坐中宇动力的机车，那绝对能形成巨大的广告效应。
秦宇香江港铁公司推进大陆，这就是一个绝好的机会！
听到秦宇这样说，陈濮如心里也是一阵火热。
都说高铁是一个大国的标配，连小鬼子都已经换装了高铁，只有华国还在用绿皮车，想起来还真是让人脸红。
如果真引进一列动车在津山线，也能激励大陆的高铁事业发展！
想到这里，陈濮如答应道：“秦宇同志，我会将你的邀请转达给总设计师的！”
听到陈濮如这样说，秦宇心里大喜，港铁公司终于有进入大陆的机会了，这次邀请总设计师亲自体验动车组就是一个契机。
只要能让高层看到高铁技术的先进性和便捷性，港铁公司和中宇动力就可以双双进入大陆发展。
这个巨大的市场即将对秦宇敞开怀抱。
跟铁道部谈妥测试动车组的事情后，秦宇给罗曼去电，让对方赶紧安排一列动车组发往亚洲，然后再派遣工程师检修大陆的电网。
为了加快速度，秦宇甚至让国泰航空派遣了专机到里加去了一趟。
一大群东欧毛子被专机接到了北京，然后开始在津山线检修置换电网。
第180节
工程师到了华国后，将铁轨轴距传给了罗曼，修改了轴距后一列动车组再次发往亚洲。
津山线测试动车组的消息很快就传了出去。
因为受到港铁公司的影响，大陆群众动车组十分好奇.. ........
工程师检修电网的时候，每天都有大量的人排在铁路网格外面偷看。
而秦宇也是鸡贼一个，在工程师检修铁路的时候，他将港铁公司旗号打出来，还让亚视进行了报导。
这下大陆可就热闹了，大江南北的人都在传港铁公司进入了大陆，要给大陆换装动车组，以后大陆群众也能乘坐到动车组了啊！
瀛海。
铁道部长陈濮如找到总设计师，要商量一件重要的事情。
“总设计师，我想跟你讨论一下，关于港铁公司和中宇动力的事情，中宇动力的工程师都在津山线检修电