上世纪60年代脚盆国的新干线高铁投入运营后，苏国在快速客运列车发展上不想落后于资本主义国家。林
毕竟苏国是社会主义阵营的扛把子，资本主义国家有的高级东西我们也得有！
苏联从1967年开始研制快速列车，在1973就开始研制高铁项目。
到1979年苏国的动车组技术其实已经成熟，生产出了第一列苏国动车组——“ER200型”电力动车组！
“ER200型”电力动车组全列车为铝合金车厢，采用EMU电动动车组设计理念。
动力系统总功率1.545万马力，全系列车共有14节车厢，其中前后两节是拖头车，相当于12节客运车厢。
其设计正常行驶速度为160公里每小时，最高车速为200公里每小时！
在苏国贝洛列琴斯克迈科普高速试验场中，它跑出了210公里每小时的最高速度！
但这个苏国高铁项目却没有被大毛国继承，甚至日后的人们都没听过苏国还有高铁。
那是因为“ER200型”电力动车组是由苏国拉脱维亚加盟共和国的第73里加车辆制造厂主导研制的，而项目的总工程师是‘罗曼亚诺维奇奥佐尔’。
拉脱维亚就是波罗的三国之一，跟立陶宛，爱沙尼亚是邻国，90年代分家之后便开始去工业化。
而且他们跟大毛国是仇敌，怎么可能将工业技术转让给毛子。
所以大多数人都不知道苏国其实也有自己的高铁技术。
现在秦宇就是要去苏国采购“ER200型”电力动车组。
因为它在1983年将就已经投入了商业运营，现在拉过来香江作为客运列车正合适！
秦宇要去苏国，首先跟瓦连尼科夫联系，有这个毛子军头当介绍人事情就好办很多了啊。
但瓦连尼科夫知道这事儿后却没有第一时间答应秦宇，他沉吟了一阵才说道：
“秦，你的消息真是灵通，竟然知道ER200型机车的消息，实话告诉，这款机车是由拉脱维亚的里加车辆制造所研制的，莫斯科这边买不到28，必须要到拉脱维亚。”
“但你也知道，莫斯科跟拉脱维亚的关系不太好，虽然大家不会明着唱反调，但面和心不和是肯定的。”
秦宇心说，这是苏国自己埋下的祸根啊。
几十年前苏国强行吞并了波罗的海三国，导致波三小对苏国没啥好感。
日后华约解散的时候，波三小就顺势分家过日子了，现在瓦连尼科夫不想去拉脱维亚，秦宇想了想便说道：
“瓦连尼科夫司令，我明白你的意思，你只需要帮我介绍里加车辆制造所的总工程师‘罗曼亚诺维奇奥佐尔’就好了，其余的事情我自己去谈。”
听到秦宇这样说，瓦连尼科夫总算是松了一口气：
“秦，不是我推脱，而是真的不方便，我现在就帮你联系罗曼总工。”
拉脱维亚，里加（首都）。
通过老毛子的关系来到里加后，秦宇没有第一时间去见总工程师罗曼，而是在这座城市游览了一下。
作为首都，里加没有日后东欧那种发达国家的现代感，反而处处充斥着一股工业化的气息。
这个城市有钢铁、汽车、火车、电力等重工业，而里加最大的国企就是车辆制造厂。
这个厂子不仅生产火车，还生产各式各样的汽车，最著名的就是1980年莫斯科奥运会上露面的里加汽车。
在城市里游览半天后，秦宇心里只有一个想法，那就是苏国的重工业是真的强。
拉脱维亚这样一个小国都能被苏国建设成工业重镇。
这个红色帝国或许有很多有问题的地方，但苏国存在的时间里，人类科技始终是进步的。
总工程师罗曼年纪50来岁，秃头，戴着一副半框眼镜，看起里就很有理工男的气质。
秦宇来访里加厂后，他亲自出面接待：
“秦，我是总工程师罗曼，如果你有事情的话可以跟我说。”
第174节
罗曼的语气不咸不淡，秦宇是瓦连尼科夫介绍的，他对苏**人素来没什么好感。
连“欢迎”都不说一句吗？秦宇摸了摸鼻子，这位总工程师好像很有个性啊。
不过自己跟老毛子又不是一伙的，对自己摆出一副爱答不理的样子，有这必要吗？
“咳咳，罗曼总工，其实我是香江人，我叫秦宇。这次来到里加是想采购两列ER200型机车，不知道什么价格？”
里加厂的ER节，客运车厢更是只有6节。
光看载客量的话，ER200型机车多了整整两倍，就是不知道价格怎么样。
听到秦宇是香江人时，罗曼的眼神顿时就变了，他重新打量了一遍秦宇，然后用惊奇地声音说道：
“秦，你们香江