华国铁路票价20年无变化，这其实都是国家财政在补贴。
资本主义国家也不是傻子啊，铁路部门老是亏本运营就只能将其市场化，甚至私营化，让资本家去解决盈亏的问题。
日后华国也曾将广深铁路市场化，结果广铁集团被戏称为“抢铁集团”，市场化确实是可以保持盈利，但名声不好听。
但秦宇听到这话后却感觉很稀奇，香江的铁路公司竟然会亏本？这可是很搞笑的事情。
日后都知道香江地铁是少数能够保持盈利性地铁公司，人家不仅能盈利，而且还能赚大钱。
一年盈利超过150亿港币，这他妈比中华煤气还赚的多啊！
现在亏本，难道是哪里出了问题？
“二叔，地铁公司和铁路部门难道没有其他收入吗？光是卖票能赚多少钱啊！”
目前地铁公司每天的客流量平均在19万人次，而人均票价则是在5.5港币。
算起来一天纯收入就超过百万港币，一年营收个3.7亿港币没问题。
听起来好像还不错是吧，但比起投入的资金，地铁公司的盈利简直不值一提。
不说在地下开凿隧道度需要多少钱，就说在1981年港英政府给地铁公司进行电气化升级就花费了整整35亿港币！
如果光是靠着地铁公司自己盈利来发展，估计猴年马月都修不起一条线路，难怪港府要将他们市场化，这玩意儿纯纯的负资产啊！
秦少杰闻言后挠挠头，“小宇，地铁除了卖票还有啥收入，难道也像机场一样，要给乘客的行礼过磅收费吗？”
搞笑呢，地铁就是一个通勤工具，乘客选择乘坐地铁就是方便的原因。
现在你想从乘客身上扒一层皮下来，港府估计要被骂死。
秦宇听到这话之后更加惊奇了，港府竟然还没发现用地铁赚钱的方法？
要知道日后港府可是凭借这个模式大赚特赚啊，现在他们还没摸索出来呢。
想到这里，秦宇心中一阵激动，他按捺住心情接着问道：
“二叔，现在铁路部门和地铁公司都在亏本，这些就是纯纯负资产，如果将他们私有化你觉得怎么样？”
“就是不需要财政司拨款支持，铁路私有化之后完全自负盈亏！”
“当然，私有化之后票价肯定会上涨，但能保证涨幅不超过20%，这样的条件你觉得怎么样？”
秦少杰闻言后摆了摆手道：
“涨票价没用，小宇，我跟你说，现在整个香江有500多万人，你知道每天有少人需要用到地铁出行吗？”
“现在港督还觉得开通的线路太少了，他在议会上强烈要求财政司拨款，再次营建新的铁道电路，方便香江市民的出行。”
“港督这样做确实解决了市民的通勤难题，但修地铁的钱从哪里来？一条线路动辄几十亿港币，你觉得财政司能修几条，这些线路要多少年才能回本？”
将铁路部门市场化是一个无奈的决定。
这其实就是钱不够的问题，如果是港府宣布票价上涨，那政府肯定要受到打工人的冲击。
但成立公司就不一样了啊，打工人不服气可以去骂公司总经理啊，大家别误会，涨价行为跟港府无关啊！
但市场话之后铁道线路还是要接着建啊，毕竟港督都发了话。
而且香江这500多万人口不靠地铁通勤，难道都走着上班吗？
但修建铁道线路的钱从哪里来？
“二叔，你别担心啊，我有办法让地铁盈利，而且还不耽误铁道线路建设，反正不要财政司一分钱，我就能将港督规划的线路给建设完毕！”
秦宇心说靠卖票赚钱实在是太low了，地铁这玩意儿就是通勤工具，它地优势就是及时性、便捷性。
如果想依靠地铁赚钱，那就该将它的优势拿出来变现啊！
如果单纯只是卖票的话，秦宇不如直接建议麦理浩弄一批公交车给大家通勤。
“小宇，你真有办法解决盈利问题？这可不是开玩笑啊，财政司司长彭励志头发都愁白了啊！”
“如果你真有办法解决亏损的事情，可以跟财政司长彭励先生谈谈，毕竟这几十亿港币投资下去见不到回本的希望，港府都快崩溃了的。”
秦少杰进入政府部门也有两年多了，他深知港府的财政状况。
这个时候修地铁确实是极大地方便了市民通勤，但最后却是整个港府财政来买单。
长久下去，港府的发展肯定会被地铁基建给拖垮，现在秦宇有解决办法真是太好了啊。
“二叔，我们去问问彭励志司长对于地铁私有化持什么态度。”
秦宇心说港府真是灯下黑啊，地铁赚钱的方法都写在脸上了，竟然还没察觉出来。
现在让自己将铁路部门和地铁公司整合，再给你们展示一下怎么赚钱！
财政司公署。