那就是和纽约的科尼利尔斯·范德比尔特会面。
因为范德比尔特准备打包出售他的跨大西洋包裹业务，
而安迪准备全部吞下这部分的产业。
在此要说一下鹰酱与欧洲大陆的联系。
在当时，电报业虽然已经开始在信息传递中，以便捷和快速的优点展露头角。
但是大西洋上还未铺设海底电缆。
所以，欧洲和鹰酱的信息传递无法通过电报交流，只能选择最古老的船舶运输信件。
但是这个过程极为耗费时间，如果以普通帆船运输这将会耗时将近两个月。
这显然无法满足欧罗巴和鹰酱的交流的需要。
于是，当时的英伦政fu就资助了，一名叫做塞谬尔·吉纳德船运公司老板，开辟快速来往于利物浦到波士顿的包裹运输业，并很快就占据了这条航线的主导地位。
这时，鹰酱国会一看，这条重要的航行不能因为这种不公平的竞争落到约翰牛的手中吧。
但是，塞谬尔·吉纳德船队有政fu的资助，如果鹰酱这边没有联邦的帮助在航运业上是不可能打败英伦公司的。
于是，一名叫做科斯林的商人看到了机会。
这家伙以三寸不烂之舌游说了国会，说他要展开大西洋包裹业务和英伦的塞谬尔·吉纳德展开竞争。
听他如此说，鹰酱国会立刻来了兴致，他们觉得这个人很爱国，是一名良心很好的鹰酱人。
对于这样的爱国人士，咱不能亏待了吧，
于是，国会就十分爽快的给钱了。
这位叫科斯林的商人就这样轻易的得到三百万美元的补贴，而且每年还额外资助他三十八万五千美元。
而作为回报，科斯林承诺一定能够超越英伦的吉纳德船队。
一切似乎很好，然而就安迪了解的真实情况是，这个叫做科斯林的商人却用这笔巨款购买了外表光鲜却早已经过时的“高速帆船”。
在过去，高速帆船每次出海航行，速度惊人，它促进了西方与龙国进行的茶叶和瓷器贸易。
但是到了如今，随着蒸汽技术的发展，轮船使出了河流驶入了海洋，人们发现高速帆船早已经落伍了。
当科斯林看到英伦的吉纳德船队有着先进的蒸汽船，发现自己干不过对方。
于是，他建立了鹰酱航海轮船公司，他承诺将建造五艘世界最快的蒸汽轮船，他的船将比英伦轮船少用一天跨越大西洋。
但是，实际上科斯林船队的成本一直居高不下，而他使用的是国会补贴的纳税人的钱，所以也从未想过降低运营成本。
反正如果没钱了，继续游说国会，到时候又能够得到支持。
然而，他的好日子却并没有持续多久，纽约的科尼利尔斯·范德比尔特看到科斯林船队运输成本太高，他也无法抗拒国会补贴的诱惑，
因此他向着国会声明，他可以实现包裹运输快于英伦的吉纳德船队，并且补贴只需要科斯林的一半。
但是这时候国会已经骑虎难下了，如果放弃科斯林船队，那么意味着先前数百万的美元资金全部打了水漂不说。
也意味国会支持对方的做法太过草率，这将让国会置于尴尬境地。
然而，就算没有国会的补贴，范德比尔特依旧决然的加入了大西洋船运的竞争中，通过去除保险费，加固船只并且雇佣出色的船长，很快他就在大西洋运输中占据了一席之地。
将科斯林船队甩在后面。
不过，随着鹰酱铁路事业发展，范德比尔特觉得航运业虽然能够赚钱，
但是却远不及铁路，而且对资金的需求也很大。
毕竟他可没有别人每年百万美元的补贴。
所以，这次他希望能够将船运业直接打包卖掉。
而整个鹰酱能够吃下他的这份事业，并且有足够现金的。
除了一些大银行家，或者阿斯特家族等。
但是，这些人显然对于运营一直船队根本没有兴趣，比如阿斯特家族早期就是做鹰酱和龙国的贸易发家的。
然而在阿斯特一世时他们就选择了上岸，成为了妞约最大的地主。
所以，急需现金的范德比尔特有些为难了。
然而，没想到的是，他看到了报纸上关于高卢花费一千万法郎成功让安迪建立欧洲火药分厂的报道。
于是，范德比尔特很快就联系了安迪，询问他是否愿意接下自己的大船队。
当时在南方的安迪几乎没有任何犹豫，就答应了下来。
1849年十月底。
安迪带着已经成为了史迪威火药专属律师的林垦律师来到了位于妞约第五大道35号的一栋七层商业大楼内。
在和一位美艳的女秘书通报后，安迪等人来到范德比尔特的办公室。
一见面，这位传奇商