中视关于共享单车的一篇专题报道发布后，立刻就是在微博上引起了激烈讨论。
那一篇专题报道在中视微博上上传，引发了大量人群的转发。
微博本就被ali收购，没过多久这篇关于共享单车二三事的专题节目就是登上了热搜，看这趋势大有在热搜上坚持许久的意思。
人们的情绪是很容易被带动的，尤其是网络中网友的情绪。
当人们见到众人都在讨论一件事时，会不自觉的就会加入其中，认为如果自己不加入，不知道这件事，就会和社会、和人群脱节。
而当所有的人都在口诛笔伐，说着共享单车不好的地方时，若是这时候有谁站出来唱反调，立刻就会被打死一大片。
各种关于共享单车规章:制度不好，各种扰民，各种破坏生态与街道环境的故事与新闻，就这样蹭蹭蹭的冒出。
别管这些故事是真是假，是不是人现编出来的，但是当人们发现越是这样做，越是这样说就能带来更大的热度和流量后。
这就成为了许多大V，许多粉丝众多的人增加流量的好机会。
没过两天，就有共享单车规范被申城和帝都发布出来。
可见上面其实对共享单车可能造成的生态破坏与对城市街道的管理难问题，早就有了微词与探讨。
这一次也算是恰逢实事，就在共享单车的各种漏洞问题被推上顶点时，把一篇规范给发布了出来。
这规范暂虽然比不得那些法律条文有法律上的意义，但是由政府出台的规范也有着权威性与法律效益。
见到帝都和申城这样做了，鹏城以及其他一线、二线城市也是跟进，立刻都是出台了相关规定。
这些规定对共享单车公司而言可谓是雪上加霜，这代表着这些公司又要支付大量的成本去管理那些散落在城市各个角落的单车。
如果说这还比较好办的话，那么政府要求这些公司去处理那些单车垃圾的事情，才是真让这些公司感到头痛。
毕竟当时为了抢占市场，大肆扩张，这些单车都是委托自行车公司以极其低廉的价格制造的。
其材料可不是什么可降解材料，这些金属制的东西就算回收也无法用在工业上。
但在其他地方，想要可再生利用这些废弃的共享单车又很难。
在这其中到是还出现了一个奇人。
一位在缅甸开工厂，和当地政府关系不错的商人，以极其低廉的价格收购了一些废弃的共享单车。
然后在花费了一定的成本将这些共享单车修复后，送到了缅甸当地一些贫困家庭中，给自己增加名望和名声，同时加强与当地政府的联系。
这种方式倒是有一些人争相效仿，yue南、老挝等地的一些国内商人也是低价收购了一批单车学着去做。
但只可惜这一批解决掉的共享单车垃圾对整体而言依然是杯水车薪，修复这些车的成本还是太高了点。
商人可不会做没有利益的事情。
但某种程度上说，这也算是做了一件好事。
就在政府出台了政策管理，让两大共享单车公司焦头烂额，不得不派遣大批人手高速运转，开始去公关与处理时。
更重要的一件事，在幕后推手的推动下，不知不觉的占领了人们的视线，也无声无息的登上了热搜排行。
那就是共享单车的押金问题！
现金流才是一家公司能否存活的关键。
多少公司要技术有技术，要人才有人才，不管谁看都觉得这是一家优质企业。
但最终却因为现金流的断裂而濒临倒闭破产，最终被一群饿狼吞噬收购。
当公司有庞大现金流时，投资人都会放心，这家公司想破产都难。
但是当现金流接近枯竭时，那就真是求爷爷告奶奶，四处去想办法找钱来渡过难关了。
银行这群人可从来只会让人雪上加霜，而不会雪中送炭。
你公司运营的好时，他们会当孙子过来给你送钱。
当公司不行后，银行跑的比谁都快，就算你给出再高的借款利息，银行都不给你贷款的。
毕竟银行也害怕坏账啊！
在某只看不到手的推动下，许多人开始找OFO和摩拜去退押金。
小人物们都是贪婪的，为了一点蝇头小利就可能翻脸。
199元、299元这可不是一个小数目了。
多少人想着有这钱干点其他什么不好，为什么偏偏把这押金给资本家送去。
尤其是当网络上，当朋友圈信息里都出现了共享单车的负面新闻后，人们就对自己存在这些公司里的押金开始了有危机感。
而大爷大妈将这些《警惕！共享单车押金骗局》之类的私人文章:转发到自己家庭的VX群后，这件事终于是达到了高朝。
危机感强烈的人第一时间就去退押金。